TRS-SOFTWARE

Подниму тему!

Имеем мотор M43B16, BMW 1,6 литра 8 клап, СС 8,2:1. Турба TD04L, выхлоп прямой на 63 трубе. При бусте в 1 кг, МРВ около 730 кч/час при 6300 об/мин, GBC почти 1000 мг/цикл с 3500 об/мин и до 4500, далее плавный спад до 800 мг/цикл. Турбомотор первый, настраиваю самостоятельно, смущают довольно низкие углы зажигания, около 10-12 градусов при 4500 об/мин. Это вообще нормально при таком наполнении? Сцу задрать угла после 5000 об/мин, дабы не развалить мотор (ну лето всё-таки, ездить хочется). Есть у кого подобный опыт?

Так а с детонацией что?

Ушами за 5000 уже не слышу, ДД не доверяю после 5000.

Наушники используй.
При таких углах егт должно взлетать.

У тебя после 5000 наполнение не растёт уже точно. А значит если не залирать там углы выше - детон очень вряд ли там появится.
до 5000 детонит?

Езжу на моторе со сток поршнями, степенью 8.8 и углами на 1.0-1.1 наддуве ниже 10, хз какое там егт, но ничего не разрушается)

На углах около 16-18 в районе 4000-4500 на третьей передаче слышу уже четко в салоне. Сегодня отключил адаптацию по уровню шума, подцепил микрофон и прокатился маленько. Дуем 1 кг, на 4500 уоз 12, 5500 уоз 15, 6000 уоз 18, в микрофоне тишина. Сколько можно безопасно накинуть угла на таком конфиге?

Проблема не в том сколько можно надуть, а в том, как быстро встретится херовый бензин.
Я увлекшись подтягиванием угла к детонации, заправился просто на другой заправке. Хорошо ноут с собой был, валил углы на 10 градусов, чтобы не звенело, ибо бенз был реально хреновый.
У тебя есть горб наполнения, в этом месте угол будет если не меньше, но уж точно не больше чем за этим горбом - это нормально.
Углы 3-4 градуса в плюс погоды не сделают сильной, но жизнь успокоят. Не жадничай.

Безопасно понятие очень абстрактное. Для себя обычно один порог "безопасный", когда настраиваю кому-то - откатываю УОЗ побольше.
После 4500 не стал бы так жадничать, ибо не вижу смысла задирать так углы каждую тысячу на таких оборотах.

Длительность цикла (оборота) при разных частотах вращения:

Следовательно с ростом оборотов УОЗ имеет смысл повышать, особенно, при падении ЦН.