TRS-SOFTWARE

Ты б не грубил бы, на пятачка смахиваешь.

А кто нибудь пользуется вкладкой Детонация и Обучение ДК в ИОН? По моему это совершенно ненужные вкладки, убрать может, чтоб меньше было свистелок всяких?
Итак интерфейс уже сильно перегружен как мне кажется.

Вкладкой детонация пользуюсь. Обучение ДК, оно конеш практически не используется, но меня пару раз выручало. В интерфейсе мне лично не мешает, как и сам функционал.

1) очень хотелось бы иметь отдельную кнопку интерполяции аварийного базового наполнения. Столько лет программе, а эту таблицу все время в ручную строить приходится.
В случаее трс это таблица бцн по дросселю.

2) очень хотелось бы , чтобы было не выпадающее окно с выбором режима сглаживания, а несколько отдельных кнопок. Очень не удобно на ходу выбирать в выпавшем окошек нужную строчку.

Поддержу

а на ходу и не надо так то

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Уж если пошла такая пьянка - я хочу окно настройки ПИ и П регуляторов) Туда переключился и настроил все. Чтобы графики скакали, как в описании настройки хх. Мне кажется - очень востребованная функция была бы) Особенно для моторов с нестандартными валами/рессиверами)
А поддержка датчика давления топлива хотя бы для откатки планируется? а ЕГТ так же для откатки планируется (он же в диагностику пишется - может попробовать использовать такую полезную штуку)?
З.ы.: я конечно понимаю, что без всего этого можно было б обойтись - но с вышеуказанным было б приятней)

хм. а что неправильного во вкладке настройки хх? уйдет необходимость постоянно править прошивку. несколько окон ввода параметров ПИ и П регулятора и графики? эх( от удобства отказываются(
да и егт с топливом было б хорошо в ИОНе использовать)

Что значит егт с топливом использовать?

При выкатке по ЕГТ душить мотор) Или вываливать предупреждение - стой и остывай. Это полезно привыкатке фильтров(уозы в минус улетать могут). Это как база. Более сложное -попробовать задирать уоз и немного богатить смесь следя за егт. Позволит сильней вдуть не беспокоясь за сожженную турбину) Но это сложней и надо исследовать и искать адекватные алгоритмы)