TRS-SOFTWARE

Смесь я поправил потом. это просто лог где отсечку видно лучше.
А вот с АСС и правда какая-то беда ладно будем устранять.

Вполне возможно, но понятие "бортсеть" включает в себя все, где есть 12в. И напряжение там везде должно быть примерно одинаковое, иначе это неисправность.

Там не отсечку видно, а пропуск сгорания из-за бедноты.
В настройке мелочей не бывает. Сделаешь все идеально, и проблем не возникнет никогда. Настроится в одной сессии минут за 40.

Я за железо.

Всем спасибо дело было в железе.

Конкретнее, конкретнее. Жажду подробностей, да и для последующих читателей полезно и информативно будет.

Парни, вопрос по лаунчу в 249 версии. Как известно, существует две сборки для каждой версии прошивки, отличающиеся механизмом управления автостартом.
Мне досталась версия с таблицей оборотов отсечки от времени начала движения. В описалове сказано, что можно вытащить внешние регуляторы и управлять первоначальной отсечкой и ускорением. В старой версии у меня отдельно задавались обороты лаунча и отдельно ускорение и всё было понятно, теперь же ситуация изменилась, а желание рулить автостартом не пропало.

Подскажите, в моём случае регулятор остаётся только один, или всё-таки два, и что крутить в калибровках?

Теперь только один алгоритм остался - таблица оборотов от времени.
В датчиках и механизмах, во входах, есть калибровка "Начальные обороты лаунча"
Это мультипликативная таблица Коэфф от АЦП на входе.
Смотрится значение АЦП, от него из таблицы выбирается коэфф, и это коэфф домножается на обороты из таблицы лаунча. Таким образом обороты отсечки, в том числе и начальные, двигаются вверх-вниз.

печально. думал, что получится отдельно крутить обороты и отдельно наклон таблицы.

Ну в планах было сделать еще коррекцию таблицы по оси времени, но тесты показали, что хватает только двигать обороты.