TRS-SOFTWARE

А что есть детонация по твоему мнению?

Моё мнение вполне совпадает с перепечатками википедии, выложенными выше, тем не менее называть детонацию самовоспламенением смеси - ошибка.

Да как не назови, суть одна. Эти локальные очаги инициируются при совокупных факторах высокого давления и температуры, причем температура изначально складывается от давления и исходной температуры и пусть это будет взрыв, самовоспламенение и прочее, слова разные, а на понимание сути не влияет.

Например Ниссан Патрол в 60-й будке с двигателем 2,8 с электромеханическим ТНВД и контроллером. Датчик установлен в форсунке первого цилиндра. Мониториться только первый цилиндр. Контроллер управляет гидроклапаном управления отката угла, тупо поворачивается сегментная шайба плунжира в тнвд.
Это так то экзотика. Вообше детон на дизелях - следствие убитой топливки или криво установленого УОЗ, В нормальных условиях эксплутации смысла в нём нет. И немного умного кина http://www.youtube.com/watch?v=NInGYIE0vUg

_________________
Семь футов под килем!

В данном контексте, "детонация" = ударная нагрузка на поршень, признак которой звон мотора ("пальцев"). Процесс, разрушающий мотор. Кому нравится цепляться к теориям и выяснению кто раньше появился - курица или яйцо, пусть ищут истину. Я стараюсь объяснять по-крестьянски.

Ты поставил на приоромоторе углы 40 градусов. Мотор зазвенел. Это детонация?

Думаю, мой пост про причину смерти мотора и второй, про предысторию возникновения причины, понятен невольному зачинщику локального холивара))).

не факт, зависит от топлива . Если будет залито топливо которое при УОЗ 40 не будет локально самовоспламеняться в отдаленных, от фронта пламени, участках КС то детона не будет


ЗЫ: а по форме ты конечно прав (не важно по физике процесса, что такое детон) главное что он валит мотор. Просто обычно детон оставляет следы на днище поршня, если таких следов нет, то первоначальной причиной фатала может быть совсем не детонация

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

В моём случае обрушенные перегородки - единственное повреждение по сути, следов на днище нету. Что же было причиной, как не детонация?)
(Вопрос третий - чем она была вызвана)

А если мы подадим искру на 10 мс позже, сделав угол 26 градусов (образно), то первоначальное топливо по волшебной причине перестанет "локально самовоспламеняться"?
Детонация, в общепринятом понимании, не оставляет следов на днище поршня и КС в 50% случаев. Нет смысла разводить катющиковщину и запутываться в трех соснах определений, цепляясь к терминам и словам.

Да успокойтесь уже.
Детон, кто бы как его не понимал и как бы не описывал валит мотор! Следы остаются не всегда. Даже когда дыра прогарает в поршне после разлома перегородок, бывает что рядом никаких следов нет, только оплавленные края дыры!

да перестанет. Но не по волшебной причине, а потому что УОЗ позже, значит камера сгорания в этот момент будет меньше и смесь просто не успеет самовоспламениться так как фронту пламени надо пройти меньшее расстояния для того чтоб охватить всю КС ИМХО

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS