TRS-SOFTWARE

следов детона вообще нету. Поэтому напрашивается вывод, что детон появился резко и очень сильный, что говорит в пользу того, что детон - это следствие пробитой прокладки ИМХО

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У него не было шансов не рыгануть. Клиновидная камера, степень 7,8, 1 бар, 30 градусов, тряпошная прокладка, да еще лужа криво от руки сделана и края острые. Там попер детон, который дунул прокладку и осыпал перегородку.

почему нет следов на поршне? По любому, если детон первопричина, то он резко бы не начался, и оставил бы следы на поршне ИМХО

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

целое днище и днище без следов детона это разные вещи

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Потому что следы не всегда остаются.

у нас то же на классике мотор сыпанул. 1 поршень цел, во 2 и 4м поломаны кольца, в 3м кольца раскрошило и выломало 2ю перегородку. На днище тоже следов детона нету.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Какие именно следы тебя интересуют?)

30 градусов на баре на чмо-классическом моторе - это смело, он даже с вполне удачной попыткой доработать камеру под шатровую и круглой камерой в поршне под степень 7.5 звенит, как сука, причем даже на меньших углах с нормальным бензином. Такие вафли проще настраивать, начиная с 15 градусов и потихоньку поднимать, как более менее греться мотор на пестюлях перестал - хорош, дальше двигать смысла нет.

на какой смеси работал тот мотор на пестюлях?

ну у Хрулева есть много картинок )))


1. Характерные результаты детонации - эрозия поверхности поршня и разрушения в области огневого и уплотнительного поясов.

https://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS