TRS-SOFTWARE

Думаю для начала надо все же познакомить местную аудиторию с диковенным продуктом СПТ005. Его возможностями и функционалом. Хотя бы в области подключения и управления третьей парой форсунок. Раз зажигание штатное. После понимания что оно умеет и как можно дать совет. Пока по имеющейся информации могу только сказать "сломанное надо починить а ненастроенное - настроить"

Боюсь, что в его случае четыре форсы висят на штатных выводах и ещё две подцеплены в параллель к двум другим)

По статике:
ПО у тебя считает время впрыска для 4ц, в реальности их 6. Следовательно статику увеличивай на 50% от начальной, т.е. 2.4*1,5=3,6 мг/мсек

спасибо что не игнорируйте.мою просьбу в помощи.подключение форсунок у меня зделано попарно 3-3 следующим образом .1вых1-5. 2вых6-2. 3вых-4. 4вых-3 при порядке работы 153624

проще да и правильней будет сделать на одновременном впрыске.
хотя это мое личное ИМХО

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

но если и на одновременный.то какая статика.и время открытия.как форсы цеплять.прошивку я мочу затолкать любую инженерную и править ее. например J5V03G21 fast есть и одновременный и парный крутятся хорошо 10200об.только чтоб заводилась и валило достойно все равно ежедневно ездию на газу машинка легенькая а момента хватает за глаза .но если надо по хулиганить то нужен бензин. а так как опыта мало в настройке и прошу помощи.

То, что ты пытаешься сделать - называется система дожития, полумера, позволяющая как-то, худо-бедно, продлить жизнь умирающему корыту. Если собираешься "валить достойно" - делай хорошо, плохо само получится.

но ведь когда тапку жмешь все равно идет асинхронное обогощение все форсы льют постоянно или я не прав

Основное топливо идёт синхронно, только ускорилка асинхронная и то, если стоит соответствующая галка во флагах.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

понятно буду дальше ковырять