TRS-SOFTWARE

ну и ты упрись!, НЕ БУДУ НЕ ХОЧУ НУ а так конечно лучше на абит, если он прощаться с е-газом не хочет

Просветите не грамотного, что такое АБИТ

abit.spb.ru/?Sistemy_upravleniya_DVS:Bloki_upravleniya_Korvet

А еще ценники))))
http://www.automag.spb.ru/shop.php?gid=23&sid=51&PHPSESSID=bb9c1c32c519d9141a5e378f0e5e7fd6

Если не знаешь, что такое Абит, то начинать с клиентской машины обучаться на Абите не советую

Как по мне, Абит на порядок сложнее в настройке чем Январь

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

При желании контроллер эДЗ вполне возможно реализовать отдельным устройством, который крутит эДЗ пропорционально нажатию на педаль, плюс, если надо, занимается регулированием ХХ (т.к. там нет РХХ).
Все остальное как делал Я5.1, так и продолжает делать. Хотя иметь все это "в одном флаконе" конечно же роскошно.

Я начинал прорабатывать этот вариант, даже прототип устройства на атмеге8 испытал, но увы не успел его отладить до конца, поджимало время и действительно проще поменять дроссель и установить педаль, сразу отпал головняк и элктро дроссель с педалью и устройством я закинул в дальний угол гаража.)

У знакомого был порыв настроить турбу на е-газе,вообщем показывал он лог настройки,стандартный софт(если не ошибаюсь) работает по "Объёмной эфективности" и когда турба выходит на буст,по логам значение объёмной эффективности переваливает за 100% естественно,дросель начинал закрываться,возвращая значение до 100%,в итоге отгрыз управление форсунок,зажигания и прочее и поставил мех дросель и я нварь,а щиток приборов остался работать от сток ЭБУ!

Нормально так, 2 эбу, а я обычно щиток меняю с перепиновкой.

2 эбу проще)