TRS-SOFTWARE

В чём моя не внимательность? Ты спросил:
, я тебе ответил как быть.
Из написанного in-da-hause не понятно турбо у него или атмо. да и вообще причём здесь он, когда я отвечал на вопрос тебе?

мой вопрос в том, что с турбо такой перенос датчика не подходит, значит такое решение ДАННОЙ МЕЛКОЙ проблемы для турбо автомобиля не подходит.


ЗЫ: когда ДТВ стоит в пайпе перед дросселем, то после пуска горячего мотора идет обеднение в течении пары минут

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Турбо - шмурбо, атмо.... Перед дросселем - ГУД! За дросселем не очень гуд... Метал ресивера нагревается от головки, и ДТВ начинает мереть не то. Ресивер светится инфракрасным излучением внутри себя, во все стороны, датчик нагревает, а воздух не успевает (как инфракрасные лампы у маляров - греют только окрашенную деталь а не воздух) и смесь убегает. На ХХ разряжённый воздух сложней нагреть, дело всё в плотности. Конечно ещё зависит куда датчик воткнули, сразу за дросселем или в другое место. Я как бы для себя вот такую формулу вывел, хотя алгоритм с ТЗ решает и такую проблему, просто корректней подобрать ТЗ получается когда ДТВ перед дросселем - диапазон пляски ТВ гораздо меньше и по стабильнее будет особенно на атмомоторе.

_________________
Семь футов под килем!

на моем моторе дтв стоит в центре ресивера между 2 и 3 каналами. разогреваетсся до 70 градусов при простое. воздух градусов 30 если валить. на улице +5. при том что когда трогаешся то воздух становится холодным на впуске практически моментально. а дтв еще секунд 30-40 показывает что воздух горячий. обеднение у меня идет до 16.5 там где должно быть 14.3. еще у меня большие подозрения что мой ДТВ это поддельный говнодатчик с хз какой тарировкой. куплен на клубе турбо за 750 года 2 назад. никаких надписей delphi я на нем не вижу там где они по идее должны быть. вобщем датчик перенесен в пайп около 10 см перед дросселем. буду тестить.

Скажите мне ктонибудь каталожный номер НОРМАЛЬНОГО ДТВ с малой инерционностью. Закажу с ебея.

сам датчик.

Попробуй перенести. Я не замечал косяков за точно такими же безимянными датчиками. Тарировку самостоятельно по зиме проверял (т.к. мноко критики о том что кривые) - совпадает, только весь график тарировки сдвигал на два градуса в пюс, заметил сразу что на 2 градуса врёт. Может действительно кривой, но работает.

_________________
Семь футов под килем!

Какое такое? Я тебе не предлагал переносить ДТВ в фильтр, а предложил установить его до дросселя. Считаю установку ДТВ в пайпинг более предпочтительной, чем в коллектор. С обеднением у меня проблема есть, но я ей пока не занимался, не факт даже что это из-за положения ДТВ. У меня, кстати, рессивер пластиковый и такого адового нагрева как у металлических не происходит.

Так уже перенес но еще не ездил, ночью поеду. тарировку проверю феном буду греть и сравнивать. Зима не интересует т.к. для зимы у меня вторая машина. главное чтоб от 0 и выше не врал.

так ты ДТВ перенес к фильтру или в пайп перед дросселем?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

макси на турбо базаре вобще писал мол ставить надо сразу после кулера. и что ТЗ говно и нахер не нужно. это у него шутки такие? )))))

перед дросселем... на атмо к фильтру.

_________________
Семь футов под килем!