TRS-SOFTWARE

просто быстродействие его под вопросом, так как теплопроводность пластмассы явно меньше той же латуни, а ведь даже у железных ДТОЖ срезали метал чтоб он быстрее реагировал на изменение ТВ

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Да, быстродействием он явно похвастаться не сможет, это факт

Если заказать аналог, например Hans price или FAE, они с открытым термоэлементом, а значит отлично подходят для использования в качестве ДТВ. Сам такие юзаю.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

ДТВ с закрытыми датчиком ставятся, как правило (!), в ресиверы, где более жесткие условия эксплуатации. С открытыми же - в коробки воздушных фильтров или в магистрали. И используются они для оценки температуры воздуха, в дополнение к ДМРВ. Это не правило конечно, надо понимать. В нашем же случае мы рассчитываем воздух опираясь непосредственно на показания ДТВ, что накладывает на него условия.
Если есть возможность, то лучше брать ДТВ с открытым элементом, как можно меньшего размера, это повышает его быстродействие, что для нас важно.

Стальной ресивер, ДТВ GM DELPHI. После стоянки на холостом ДТВ разогревается от ресивера градусов до 80. Если поехать обеднение по всему диапазону до тех пор пока он не остынет. Ресивер снимать и переделывать не хочется тем более. Была мысль вкрутить ДТВ через пластиковый ввертыш чтоб снизить теплопроводность. Но не знаю насколько это вообще поможет. думаю рано или поздно он все равно нагреется. Может есть ДТВ менее подверженые этому эффекту? скажем менее инерционные. каталожный номер если кто знает.
Или перенос в пайп перед дросселем меня спасет?

Ставь перед дросселем, будет получше. Я везде переставил, даже из пластиковых коллекторов.

Точно такая же проблема была.. ДТВ тоже стоял в рессивере, после запуска горячего двигателя продолжительно беднило. Мотор восьмиклоп, от выхлопа впускной коллектор то же до "красна" разогревается, рессивер большой, алюминевый - мяса много... ТЗ не удовалось корректно поймать. Перенос ДТВ к фильтру - спас положение.

_________________
Семь футов под килем!

на атмо моторе понятно, а вот как с турбо быть? Ведь ТВ возле фильтра будет не совпадать с ТВ после турбины и интеркуллера

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Что сложного-то? В любом месте между интеркулером и дросселем.

ты читай внимательно, он написал что перенес ДТВ к фильтру!!

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS