TRS-SOFTWARE

не маловато,обороты 950 рхх 39,

Экспериментально убедился в том, что в добусте на степенях ~8 драть угла выше 40 особого смысла нет - расход начинает расти. Оптимум лежит в 33-40 градусах на 2500-4000 об/мин.

опыта нет, желание есть поставить датчик давления или датчик движения на опоры двигателя.
подобрать передачу, на которой смещение двигателя из-за реактивного усилия на опорах будет хорошо отрабатывать датчик и пробовать снять лог с датчика при разных углах зажигания.

развитием идеи является создание и установка специальных опор двигателя, которые будут позволять наиболее точно измерять давление на подушки.

это не позволит замерить момент и мощность двигателя, но должно позволить увидеть разницу в крутящем моменте.

для двигателя 2112 была мысля вместо 2х гитар ставить 2 гидроплунжера, которые будут одновременно давит в магистраль где поставить датчик давления.

по идее там реактивный момент гасят только гитары, а боковые подушки лишь держат вес силового агрегата.

Интересная задумка, а я собрал "слухач" и по нему вручную по началу детонации углы подбиваю, вроде всё в допуске. Кто то такой же метод использует?

Этот метод не всегда в тему.
А зачем тебе "слухач"? Чем он лучше ХИПа?

что за ХИП?

К большому сожалению невозможно в турбософте пользоваться инженерником, потому что он не понимает что такое "УОЗ от давления", как и "состав смеси от давления".