TRS-SOFTWARE

В попарном режиме лаг лагает 2 раза за полный цикл (2 оборота), в фазированном - 1 раз.
Суть: получить равное кол-во топлива для удержания одной и той же смеси в обоих режимах 2*(Твп/2+Тлаг) = (Твп+Тлаг). Как-то так.

а нельзя было просто динамику для фазированого впрыска умножить на 2 и таким образом получить динамику для попарно-паралельного впрыска?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Вась, не обижайся, но это хрень полная. На разность состава смеси в попарном и фазированном влияет не только лаг. Тем более, если на 4 цилиндровом моторе отключать 2 форсы, получая при том дикие пульсации потока, неравномерность вращения и наполнения.

Да я не говорил, что здесь абсолютная точность, просто после замены одних форс (с известной динамикой) на другие надо было как-то определить динамику. Во дворе, под подъездом.
Разумеется, самый верный способ - разливать в мерные колбы при изменяемом дьюти на определенной частоте, но не всегда есть такая возможность.

Может кто нибудь график динамики выложить для 431 бошей? в моем городе проливки и тд небыло и не будет только если готовые данные забить(((

Забей готовые данные от вазофорс, и все будет гут.

В этом форуме есть ссылка на исчерпывающий ответ именно по этим форсам.

А как быть с низкоомными форсами (2Ом) и драйвером? Как правильно выставить динамику?

Да так же как и обычно.
Я тут где-то уже писал, но повторюсь вкратце.
Включая и выключая ДФ, двигая всю таблицу динамики, добиваемся одинаковой смеси. Далее подкручивая поправку делаем смесь равной заданой, и проверяем еще раз дергая ДФ.
Ну а дальше нагружая печкой, обогревом и фарами, правим доступные точки для удержания смеси. Остльное примерно экстраполируем.

Только на лошадиных форсах иногда придется отключать форсы 1/2 цилиндров, т.к. время впрыска будет ниже минимального и форса выпадет из линейной области.