TRS-SOFTWARE

Фото можно того, как все это под капотом стоит? Задумали тут один проект, интересно посмотреть, как люди ставят.

Sc12 от левин 1,6
Вращается в обратную сторону, в 09 отсеке и 2112 гбц единственный похоже вариант, если не переносить радиатор наружу.
- http://www.drive2.ru/l/421155/
Сейчас другая схема байпаса. См вложение.

Блин, ну оно ж на поверхности лежит. 150 мг/цикл 3700 оборотов 36 градусов. Куда ты там угол накрутил? Хочешь убрать скачок - вали углы в тех наполнениях. В логе все как раз видно.

Правильно слышал. Если нужна коррекция УОЗ по ТОЖ, то используй мощностные карты. Но, обычно, она нужна как защита от дурака и на пережатых моторах 11,5 и выше. Звенеть начинает после 98 градусов примерно, поэтому там можно вальнуть угол поправкой, а можно вентилятор раньше включить.

При малом наполнении ориентировался на угол из стандартной прошивки, в ней даже повыше.
Предполагал, что при таком кол-ве смеси шума или дет не может быть в принципе.

150мг конечно не рабочий режим но уже близок к нему. То есть получится, что на 150мг угол будет ниже чем например при 200мг в этой же зоне оборотов, правильно понял ... это практикуется?

Про режимы, спасибо.

Я углы сааааавсем по-другому настраиваю, поэтому не могу ничего посоветовать по данной теории. 150мг это нерабочее наполнение в принципе. Даже на ХХ оно выше, а в рабочих режимах оно будет только при частичном торможении двигателем. А нахрена там угол в 36 градусов?

Кстати, у тебя воздух через жопу считается в прошивке. Наполнение компрессором увеличил, а квантование ЦН кто будет менять? Вот и получается, что угол будет один и тот же что при 100кПа в ресивере, что при 140.
На, попробуй эти углы и скажи - изменится что-нить в тяге или нет.

Цн в таблице до 520мг, есть еще запас после 100кпа, но спасибо за подсказку, изменю.
К сожалению, не нашел пока толкования цилиндрового GBC, по логике предполагаю, что это должно быть номнальный объем цилинд+камера гбц, и измененять его не нужно ....так ?

Прошивку сегодня попробую.

Поправку уоз по темп позднил до рабочей зоны темп, так как блок цил уже достаточно старый и тем самым ослаблял перекладку поршня, пока зазор поршень-цилинд не придут в норму. С этой же целью угол позднился на холодную и на хх.

Вот ты странный человек. 3 поста назад сам пишешь, что коррекция УОЗ по ТОЖ неактивна в эконом режиме, а он у тебя в 120% случаев там, а сейчас пишешь, что этой поправкой пытаешься спасти старый блок. А поправка то не пашет.

Заметил:
- что на 1и2 на самых малых дросселях мотор спокойнее, это хорошо.
- при приращении дросселя с самых низов под нагрузкой, тяга лучше именно в момент набора.
Например, на второй с 1000 об как то охотней и менее натужно откликается.
В режиме макимума и близких к нему, разницы не ощутил.

По квантованию.
Максимум GBC 600мг, пока не переделаю байпас этого хватит.
Изменяю шаг квантования, что бы в таблицах максимум стал близким к 600мг ... так?
Как быть с цилиндровым ?

И тоже думаю, ка же это поправка на мощностном работает только при высоком значении ТОЖ, когда карта одна и при низком и при высоком ...))
до сегодняшнего дня небыл уверен, что корректируется только в мощностном, а олтом не проверил, подумав, что так же как и на хх ...лопух )))


Спасибо большое за помощь.

блин. в азах путаешься ты, подаван ))
отстань от мотора. настраивать надо тебя, а не мотор.