Fly писал(а):
да не собирал я этот мотор)))) приехали - попросили настроить, сказали что всё в порядке )
Расскажу свою историю, она происходила несколько иначе: ресивер 3.3л валы мм44 впуск и выпуск, не злой атмо 1.6л 16кл.
Все работало и откаталось отлично, но в один прекрасный день началась хрень с ХХ, ниже 1500 мотор отказывался работать, реакция на дроссель стала заметно хуже, тяга стала слабее, регистрировались множественные пропуски воспломенения. Компрессия была в норме по 14 в каждом, тест сжатым воздухом не выявил утечек через клапана. Причем после запуска мотор мог работать на нормальном для него хх в 900 оборотов не более 10 секунд после простоя в несколько минут,а если заводить сразу после того как заглохнет, то мотор не запускался или только с дросселем и очень неохотно.
После довольно продолжительных поисков и тестов зажигания и на подсос воздуха решили вскрыть гбц и обнаружив износ на плоскости гидриков сразу стало понятно, что их вклинило и клапана оказались зажатыми, заменив гидрики чуда не произошло. Из за зажатых клапанов подгорели седла, пришлось снимать гбц для ремонта. После ремонта все вернулось в норму.
В случае с твоим клиентом может иметь место некачественной сборке гбц, а в частности не притертые или плохо притертые клапана, еще встречалось мне, что "тюнинговые" клапана были длинее чем надо и хода гидрика не хватало для саморегулирования термического расширения. Так же был случай слишком глубоко зенкованых седел, что вызывало подобный эффект.
Так что разбирайтесь.) Я помучился с этим достаточно и уже честно говоря устал от сторонних "очумелых ручек" после которых все нужно переделывать!
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
