TRS-SOFTWARE

Правильней сказать - разводкой процессора на плате блока.

Взгляну на схему вечером, что то не обращал внимания на это.

Я конечно не спец по настройке, но порядок работы целиндров какой?, если 1-3-4-2, то и заморочек быть не должно, т.к после 1го 3й будет через 180гр. Если кто помнит старый запор, то там тоже V образная 4ка на трамблере через 180гр.

в том и то и проблема парнные цилиндры 180 а развал между ними 90 а не 180. вот видео как это выглядит со стандартной, прошивкой http://video.yandex.ru/users/ustuzhantsevsa/view/1/

СТОП!
Я не понял.
Развал блока цилиндров такой, или развал по тактам?
У тебя такты ровно идут! Иначе на штатной прошивке даже не завелось бы.
Скорее всего там и колено кривое, чтобы такты ровно шли. Я только на одной 6-ти цилиндровой мазерати встречал несимметричные такты.

Там на видео слышны хлопки, когда разъем(разъемы) скорее всего на форсы одевал.

любая пара цилиндров (половина V) работает нормально с нормальной такностью, на видео двигатель работает на двух цилиндрах задней половины V, при подключении передних цилиндров наблюдается хлопки во впуск одного и в выпуск другого цилиндра. Но если перекинуть реперный диск на 90 градусов, ситуация меняется в точности до наоборот, начинает работать только передняя половина двигателя, тоесть выходит что двс будет нормально работать если:
1-3 0-360 гр п кв
2-4 90-450 гр п кв