TRS-SOFTWARE

Добрый день всем. Имеем мотор 4G64 с 2х вальной ГБЦ , СЖ 8.6 , валы сток, модуль GM . С чем может быть связана высокая ЕГТ , АФР 10-11 , УОЗ 14 , буст 1.5 ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Высокая это сколько?
На каких оборотах, как быстро нарастает?

ну доходит до 1000 , дальше я отпускал дросель



ЕГТ растет на оборотах выше 3000 , скорость нарастания такая , что к 6000 оборотам ЕГТ уже подходит к 1000 градусам.

ЗЫ: вот лог

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

степень высоковата имхо и при таком давляке 1000гр это нормальное ЕГТ

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

А в прошивке фильтры не настроены, или там где есть буст везде дикая детонация?

Да не , степень сжатия просто реально большая для 1,5бар. Я машину катал примерно с такой же степенью, на бусте УОЗ =7гр. , капот ночью открываешь , светло , при чём температура такая что уже из ИК перешла в видимый спектр, жёлтым светился коллектор.

степень фатал.
смотрю логи, угла валит. выставленный угол 14. откат угла 3-5 град. буст 1,2 бар.
смесь при этом 12,0

вообще тут как можно сделать, или залить топливом. АФР до упора 10,5
или даже богаче, ПЦН по ДАД в требуемом бусте докрутить чтобы по ШДК показывал 9,5-10

или впрыск воды, воднометанольной смеси.

Или 102-105 бензин.

наверно более разумно сделать откат по бусту до 1.2 бара и афр 12 при вменяемых углах


ЗЫ: на дсм форуме была высказана идея по поводу прпусков зажигания

Сообщение от FET
2. Если у тебя мисфаер каждый 3-4 такт или по 1му цилиндру из 4х - то хоть залейся, ЕГТ будет расти)
У меня ЕГТ всегда в любых вариантах остается в пределах 900 (обычно, наддув ~1.5 момент и 1.2 7тыс)

вот и думаю поставить катушку бош+коммутаторы, если ситуация не измениться, то наверно понизим надув

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Тебе вопрос про наличие детонации повторить? Ушами слышна или просто кривые фильтры?
Хотя можно продолжать решать проблему, которой нету.