TRS-SOFTWARE

Господа. А почему бы не сделать возможность обогащения смеси при детонации? И ограничение буста по детонации было бы неплохо.
Такая штука например реализована в Трионике. Там при небольшом детоне сначала угол отскакивает, затем обогащение смеси и если детон всё равно есть ограничивается буст.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Нету такого понятия как сила детонации, есть тока факт ее наличия. Как предлагаешь делать откат буста при наличии флага в данный момент?

Курево. Если ТАК сильно детонит - или криво настроено или проблема в железе. И то и другое лечить заливом топливом имхо бред. Если есть необходимость в детонрежимах работать - зливай руками. По крайней мере дриснет - сам своими руками развалил. ОСОЗНАННО. А тут оно будет жить своей жизнью, пока неисправность можно замаскировать, а когда предела нехватит - жахнет, но уже гораздо активнее.

Как показала практика, когда детонит, как сука - заливать не помогает абсолютно

Ну одно дело когда одиночные флаги выскакивают, тогда откат угла. А если пздц ослиной мочи ливанул и флаги сыпятся как из рога изобилия?
Хотя да, курево, согласен))

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Кстати, раз уж зашёл разговор об обогащении.
Имеем мотор b234r 2.3 турбо. Раздувается рано. Под нагрузкой на 1600 уже 0.5 раздувает. Так вот, при степени 9.3 на 95 при малейшем бусте звенит. Пришлось сильно опускать углы.
Так вот в чём вопрос, как будет правильнее. На низах и малом бусте (0.1-0.2) оставить смесь 13 и низкие углы или залить до 12.5-12 и приподнять углы? В каком случае больше момент будет? Подозреваю что во втором, но не экспериментировал.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Подозреваю, что всё-таки момент будет больше в первом. Чем больше УОЗ, тем больше нарастающее сопротивление движению поршня вверх, откуда же моменту взяться? поиграйся со смесями на этом режиме в сторону небольшого обеднения от имеющегося (например до 13.5) - это немного уменьшит плотность смеси и соотв. уменьшит скорость горения - может звон и уйдёт. или всё-таки двинь угол (кстати, сколько угол-то?). ИМХО

Я бы так сказал,УОЗ должен соответствовать конфигу мотора и октану топлива. Заливать топливом детон - неправильно .

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

я немного экспериментировал, моё ИМХО лучше делать раньше угол при вменяемой смеси (до 11-12), чем более поздний угол и смесь 12-13

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Поставь на место родной ЭБУ, который имеет ион-сенс.
Январю до трионика ИМХО далековато...