TRS-SOFTWARE

Я в мск - чем смогу - помогу.

Большое спасибо отцам основателям за поддержку. Мотор установил. Еще некоторое время буду возиться с навеской и проводкой.

если не будет получаться- постучись... 100 км не расстояние.

Завелся однако. Вроде нигде не ошибся.

Господа корифеи. Просветите, пожалуйста, по такому вопросу.
Датчик фаз из трамблера переделан. Холл, если мне не изменяет память, питается от коммутатора 5 вольт и сигнал выходной 5 вольт соответственно. А январский датчик фазы 12 вольт питание. Там на выходе 5 или 12? И если 12, то как быть. Подавать на трамблерный холл 12 вольт питания, или входной делитель в Январе перепаять?
Заранее благодарен.

Если не ошибаюсь - там подтяжка к 12. Так что если холл сажает на землю - ничего делать ненадо.

Ага, понял. Значит что-то накосячил с датчиком фаз.

Вот когда первый раз заменил k-jetronic на движке 1,8 от Audi,так там вообще на сток прошивке для ТАЗика все завелось и ездило.Подправил только хх и все(ни онлайника,ни шдк в то время небыло)!Так мотор после этого прошел больше 100000 км и ничего не дриснуло.Так-что начинай со стоковых углов от 8вэ ВАЗ и будет все нормуль.

Спасибо за поддержку.
С датчиком фаз такое дело. Он зараза садит выход не на землю а на питание 5 вольт. И на выходе, я так думаю, получается прямоугольник +5 - +12 вольт. И чего с ним делать? Варварски подтянуть выход на землю, чтоб там получилось что-то, что январь как-то съест? И кстати какая логика у датчика фаз должна получиться? На прорези в шторке высокий уровень или низкий?
Еще раз спасибо за помощь.

Заабей на ДФ и заводись в попарно-паралельном. Отстраивайся, а потом с ДФ разбирайся. Можно в прошивке инвертировать, можно на другой зуб перенести. можно что угодно сделать, но если мотор неработает и прошивка не настроена - наличие ДФ ситуацию не исправит.