TRS-SOFTWARE

Переменный резистор или многопозиционный переключатель с резисторами = управление от этой ноги. В комплектации галкой выбрать чем управляем и усе, можно рулить.

Резистор не удобно. У товарища так делали. Не понятно когда ускорение меняется. Надо переключатель и откалибровать его чётко.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Кстати тем кто будет пользоваться лаунчем, рекомендую ставить бортовой комп, чтобы подобрать процент открытия дросселя, когда свою работу закончит лаунч.
Это относится к покрытиям с низким коэффициентом сцепления. Нажав много, после окончания работы лаунча можно резко сорваться в букс, недожав педаль, в провал... (это как рекомендации настройщиков, тем кто будет пользоваться самой приблудой)

Если хочется сделать хорошо - делайте трекшен .

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Трекшен далеко не панацея, особенно на слабом сцеплении. Это только стартовая процедура, потом все равно идешь в буксе некотором в повороте рулишь газом с трекшеном ты лишаешь себя этой возможности.

Вано, забей. Эту стену не прошибешь.

Я Вас уверяю,трекшен работает ВСЕ время!
А вообще,если не знаешь - то лучше молчать или спросить!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Мы про какую дисциплину сейчас говорим?

Я говорю про ледовые гонки на гражданском шипе, и там не надо, чтобы трекшен работал постоянно, так как надо иметь и пробуксовку, например чтобы вытянуть морду в повороте.

А то, что он работает ВСЕ время я верю!

Я всего лиш описал свой опыт, причем опыт положительный, а уж прислушиваться или нет это дело каждого.

Кстати на шестом гольфе парень ехал, с трекшеном, сливал он мне по полной.

С ездой боком ТС работает довольно своеобразно. На турбогараже это обсудили в прошлом году.

А можно ссылочку на обсуждение , интересно почитать?