TRS-SOFTWARE

есть у когонить данные для разных покрытий какие значения увеличения оборотов?

Я боюсь, что тут не может быть одинаковых цифр. Ускорение оборотов зависит не только от покрытия и резины, но так же от коробки, размера колес, мощности и характеристики двигателя.
Так что тут подбирать руками, для чего и сделаны крутилки резюками.

Господа , а можете подсказать как правильно пользоваться ланчем? Завтра гонка, попробую стартовать по льду с ланча.

Тоесть процедура подготовки к режиму ланча.

ну и может кто примерные значения под лед. скажет, понятно по месту буду крутить, но хотябы понять основные моменты.

У меня два мотора -1300 атмо 75 сил. и 1600 турбо 600 сил, Куда мне лаунч крутить, хотя бы примерно? Желательно уневерсально для двух вариантов сразу...

Мотор vw KR 1800 дросселя с двумя рядами форс, сейчас настроен как паровоз тоесть с низу ровно до верху , верх 7400.

Покрытие лед, шина гражданская, но зацеп приятный) Тоесть его можно сказать что нет)))

Я бы сразу настраивал лаунч в твоем случае с учетом старта со 2 передачи. На 1 передаче 5 секунд не хватит, чтобы эффективно по льду стартануть.

А сколько времени действует лаунч?

Вариантов лаунча - как минимум три было. Надо смотреть в карте от конкретного релиза.

Вобщем все получилось)))

Спасбо доброму человеку про старт со второй передачи!!!

обороты отсечки 1800 и самое минимальные обороты приращения 156, хотя я бы сделал еще меньше.


Вопрос, а что за калибровка по 51 ноге (могу ошибаться), нога которая в датчиках и механизмаг связана с лаунчем?


пять сек хватает, чтобы свалить на старте от соперника.
потом сделал 2000 отсечка, и график в калибровке ноги (смотреть выше) немного подправил. и получил эффект, старт с отсечки но набор оборотов как выставишь ногой дроссель.
это реально лучше ))) на стартовом отрезке , попробывал с каким дросселем удобнее уезжать без большой пробуксовки. На старте выставил , и поехал с самым оптимальным набором оборотов.

Что толку ногу калибровать, если она в воздухе висит?