TRS-SOFTWARE

Если он продувается ртом, то это кривое прилегание клапана, которое компенсируется конской пружиной. Потому как даже пружину в 0,5 кг ты пукнешь продувать. И еще момент, попробуй продувать одновременно в клапан и трубку.

по идее сам клапан поджимается давления буста, через мембрану, т.е пружина там нужна что бы клапан небыл открыт на ХХ и близким к нему?

При такой настройке как раз будет имеено то, что описано в первом посте. Тут как бы приходится выбирать - либо небольшой помпаж на низком бусте, либо приоткрытый блоуофф на хх. По сути, при настройке пружины выбирается разряжение, при котором откроется клапан. Допустим, давление на хх 40 кпа, если сделать открытие клапана на 30 кпа, то мотор не всосет эти 30 кпа сразу, особенно на низких оборотах, поэтому будет скачок давления при закрытии дросселя в первый момент, пока давление не упадет до порога открытия блоу.

Вот теперь я понял, при разгазовке примерно выше 3500 об/мин и резком сбрасывании, давление, как раз таки, падает примерно до 30 кПа,а при движении в натяг до 3500 об/мин, появляется небольшой буст, но при сбросе педали газа давление падает медленно и не апускается ниже 50кПа,т.е ХХ, вот и появляется чёртов помпаж. Спасибо за разьяснения Vint!