TRS-SOFTWARE

Чтоб в таком случае мотор ляжки не обдристал, есть такая калибровка как отсечка по давлению...

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Никогда особенно не придавал значения, но по-моему клапан продувки адсорбера тупо дуется в обе стороны при открытии и не дуется при закрытии

Правильней сказать с одного соска сдувает при появлении наддува,даже не большого.
А вообще адсорбер в качестве клапана управления наддувом неплохо работает, но при небольших давлениях наддува.При давлениях наддува больше бара- 70% клапанов перестают корректно работать

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Ребята правильно заметили, подавать буст на клапан надо сбоку от оси электромагнита.
Если подать по оси, то бустом может прижать сам клапан, тк он на это не рассчитан в принципе.

То-то с клапана и подсвистывает!
Т.е надо вот так?

да так!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Ещё добавлю. Сзади клапана расковыриваем заливку винтика , которым можно изменять сечение канала при сбросе в атмосферу.

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

не могу понять,почему все используют схему регулировки давления надува со сбросом воздуха в атмосферу??вот такую как на 1 фото,постоянно крутить жиклёры,и толком не добиться вменяемой регулировки наддува


Мы с другом сделали по следующей схеме,регулирует от 0,6-1,5(плавно через 0,1)
понятно что нижний предел ограничение пружина в вестгейте еле-еле натянут,когда полностью закрываешь бустконтроллер,получается такая работа сравнима со сдёрнутым шлангом с вестгейта,но буст всего лишь 1,5 ,после этого давления уже открывается вестгейт,дальше натягивать не пробовали гейт(но давление будет расти ), турба тд 05 16г,гейт встроенный естественно.

Если честно,то я не понимаю чего ты там можешь регулировать .
По второму рисунку должно быть всего 2 давления наддува- мин и макс.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Как бы есть такие схемы, только на данной схеме третьего соска не хватает. Там конструкция клапана как правило мудрёная, с двумя диафрагмами. Управляется и частотой и шириной положительного импульса. По моему не то на каком то вольвешнике управление искали, не то на фольце - там эту схему видел.

_________________
Семь футов под килем!