TRS-SOFTWARE

Ну как вариант ставить 2 ряда форсунок. Один с мелкими форсунками для тошнилова, второй с большими для максимальных нагрузок. Сразу исчезнут проблемы с ХХ и экономичностью на малых дросселях.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Решение на 5 баллов из 5!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

правда на гражданский таз не всякий захочет городить...

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

Да это понятно!
Все хотят ,чтобы валило адски и жрало 5 л на 100км
Чудес на свете не бывает и наша задача уметь донести это до людей.
Это из той-же серии,что турбо без обратки настраивать, ну нету у меня таких проблем
потому-что я их НЕ НАСТРАИВАЮ!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Кстати, был опыт настройки 2х рядов?

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

был еще в релизе.
все адекватно работало.
и про расход.....на моторе 1500 с распредвалами с фазой 300+
на КПП с 7 рядом чувак укладывался по городу в 9 литров на 100км,
т.к 2 ряда сток форсунок!
а у нас тут Мегаполис как-никак)))

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

ну там вылезут свои нюансы. Я думаю что лучше всего это просто качественные большие форсы, например на 750сс дечворкс (денсо) точно с пленкой всё ок и в трс239 всё хорошо настраивается и нет обогащения на хх после буста


ЗЫ: тем более стоят они ненамного дороже той же деки

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Пошла 20 страница решения проблемы, которая и не проблема вовсе...

Monster, у тебя про трекшен на турбобазаре, поболее уже, и всё ни а чём , типа как боком с ним ездить и прочее... Не видишь общаемся...

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

Я бы рад говорить "о чем", но там люди не понимают "что это и зачем вообще нужно"... Увы.