TRS-SOFTWARE

Да но как правело дрифтиры почти все ездят с пружиной под нужный буст, чтоб небыло лишних перепадов в бусте или какого либо касяка в ненужный момент.
Обсалютно согласен что эта функция нужна для драга, города, кольца.

_________________
Там где Людское, блядскому нет места.

Во как подробно все, спасибо большое !! сейчас откатал авто на 0.6 сегодня все сделаю и буду пробовать правда сейчас дожди идут жду погоды. и сразу отпишу.

А вот еще вопрос как правильно подсоединить клапан штуцера их там три и какой куда.?

смотря какой клапан ))))))))))))))))
1. вход с пайпа или улитки.
2. выход на улицу.
3. выход на актуатор гейта.

Напишу как я думаю.

Клапан:

1-2 продувается при подаче +12 на клапан
2-3 продувается при отсутствии напряжения

Подключение:

1-выход на улицу
2-вход с пайпа или улитки
3-выход на актуатор гейта

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Сергей у меня вейт с 2 штуцера у нас правиль получается который дуется без 12 в. это на нижний штучер вейта а другой в улитку а который начинается дутся при 12в. в верхнему штучеру на подпор ??

Хорошая ссылка. Красиво с картинками. Макси походу ещё не успел на неё наткнуться и выложить ,с кривым переводом, на ротормане , за своё творчество...

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/

так то ссылка говно.

идея показана, тонкости нет.

да, внешний гейт прицепляется двумя трубками, хотя можно и как встроенный в улитки - одним.
кто как сможет настроить так и делает.

в гейте 2 камеры разделенных диафрагмой. одна для низкого давления там пружина еще внутри, вторая для высокого давления, которое открывает гейт.

встроенный гейт имеет "открытую" камеру низкого давления в атмосферу, ибо из нее шток выходит))) к калитке.

поэтому встроенные управляются контролем уровня высокого давления в камере высокого давления. вторая камера всегда в атмосфере.

внешние гейты имеют 2 входа - отдельно высокого давления внизу и низкого давления вверху.

по умолчанию можно верхний оставить в атмосфере, нижний подключить через соленоид или др. буст контроль.

однако чаще делают чуть по другому. камера высокого давления подключается на прямую к улитке или пайпу до дросселя, а камера низкого давления подключается в ту же магистраль высокого давления через соленоид, там управление бустом идет контролем давления в камере низкого давления.

так показано на рисунке, НО... суть остается та же.
3х портовый подключается:
1. вход из улитки или пайпа после улитки
2. атмосфера (или пайп до улитки, там атм давление - так показано на рисунках)
3. выход на гейт.

это фотка номер 1.

фотка номер 2 с подъебом.
там указан или механический буст контроль (2х портовый всегда)
или электронный двух портовый и за ним трубка VENT. это та же самая атмосфера...
суть засады это не просто атмосфера, это жиклер, без которого у вас нихуёшеньки не получится.
та же суть получится, если вместо электронного 2х портовика или мех буст контроля тупо всадить жиклер.

так то все...

ilkari, прекрасную ссылку дал "винт". Лучше чем слова никчёмныеи и умные, рисунки показывают принципы построения, всё упрощено, но наглядно.

_________________
aka Funtik http://www.turbobazar.ru/