TRS-SOFTWARE

Вроде того.

Интересно, а зачем в аттенюаторе есть обороты 6000 и более если контроль детонации идет только до 5000 оборотов?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Обороты на которых отключается контроль детонации и еще некоторые алгоритмы, как бы не нужные на высоких оборотах, ты задаешь сам

ну не зря в стоковой прошивке стоит отключение на 5010 оборотах, наверно выше этих оборотов по многим причинам нет смысла в ДД или всё же есть смысл поставить отключение на 6500 ?

ЗЫ: просто вопросы связанные с ДД это довольно скользкая тема даже для опытных настройщиков, не говоря уже за нас -чайников

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

на стоке цикловое после 5000 падает так, что там уже детон невозможен.
потому и отключено.

это при условии что угол не меняется, а если угол после 5010 оборотов возрастет так, что даже на более низком цикловом наполнении возможен уже детон, разве такой ситуации не может быть?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Нет наполнения - нечему детонить, подкидывай хоть до 50 - будет мычать и не ехать все равно.

ну в стоке не такое уж фатальное падение циклового наполнения, правда я сужу не по логам, а по БЦН при 100% дросселе которое нарисовано в стоковой прошивке

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

В стоке ФАТАЛЬНОЕ падение ЦН. Проверено на куче машин и реальных логах.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

А можно кофе выпить и по гуще оставшейся судить. Результат такой же будет.