TRS-SOFTWARE

пережатые моторы очень любят детонить. ни угла. ни буста. одна еботня.
если хочешь оставить лоу буст на бензине. или лить спирт или гончий бенз. то оставь 9.

а так. один раз собрал степень пониже. потом всегда есть запас дунуть побольше.

Таким образом формула успеха: СЖ - 6, угол - 30, смесь -12!

Спасибо за разьяснения, буду решать по снижению степени до 8

на V-образниках ведь по два датчика детонации? Если да, то полюбому понижать степень, т.к. с одним датчиком скорее всего придется в итоге настраивать "на слух", и запас по дет. стойкости нужно иметь, а не то на перегородках разоришся. Да и на таком диаметре 93 мм он должен звенеть побольше чем на 2112, в башке камеры свиду абсолютно одинакового конструктива.

На степени 8, баре и агрессивных углах будешь проезжать тех кто на ссж 9 и настроен впритык, плюс возможность овербуста и использования 92 бензина на повседнев.

Интересно, а есть уже трс, скомпилированная под штатный реперный диск vq30det ?

А какой там штатный репер?

там два датчика, на шкиве кв 3 зуба, и на маховике вроде бы 180 зубов.

Такое не будет работать.

Знакомый с края в этот мотор 1.2 Китай турбо задувает. 92 бенз уоз 20. На сток сж

на этом моторе один датчик детонации в развале под впуском