TRS-SOFTWARE

Конфиг ВАЗ-2106 с мотором 21124 Степень 8.4, турбина TD05HRA-16G6-10.5T титан от EVO8. Форсы 550 на повышенном давлении (по факту 615 на давлении 3.5bar ).
В общем имею 3 проблемы:
1) Очень долго раздувается турбина после переключения. На целевое давление выходит через 1.5 сек. Со стороны и за рулем виден огромный провал после переключения.
2) Рано срабатывает мягкая отсечка (7800), хотя по факту выставлена 9040. Или это защитный механизм? (Уперся в форсы)
3) С ростом оборотов давление наддува падает, хотя по идее должно расти до момента нехватки онной, график давления выглядит аналогично и на более низком давлении. Душит выхлоп?
Лог прилагаю.

По расчётам 550сс при 3 барах - около 594сс.

1. Необходимо провести стандартные процедуры: Опрессовка впуска, проверка и регулировка актуатора вестгейта, осмотр турбины.
2. Алгоритм отсечки, кажется, выставляет свой флаг в лог за 1000об до отсечки.
3. Ты дуешь турбиной, размером с гулькин нос не очень приятные для неё наддувы) Это мелкая турбина, эво турбы по воздуху достаточно быстро кончаются, потому и падает наддув. Все они примерно так и работают. Спасает только, что дуешь в унылый мотор, иначе падение было бы вообще катастрофичным.

Что у тебя с воздухом? Кулер пухом забился?))

550 на 3.5bar как раз 615.
1) Впуск полностью герметичен, турба новая, у гейта преднатяг около 2.5мм.
2) Понятно) Влаг выставляет, а по факту режет зажигание или нет еще?
3)График аналогично выглядит и на 0.9. Турба по идее не должна кончатся еще.
Кулек чистый, по ходу не хватает его совсем( 550х230х60

Глянул, у меня эвоХ турба набирает примерно за то же время. Но наддув всего 1.3, так что это не выглядит столько катастрофично. Кулер такой же, но т.воздуха так не растёт, даже и рядом. Быть может дело всё в конском бусте? Ты больше воздух нагреваешь, чем его заталкиваешь в мотор.

Флаг выставляет, но коррекции появляются согласно настройкам.

График норм для этой турбы.Мелкая она. Хотя на эвике у меня ровный при 1.1-1.2 наддуве. Выше - хоть 1.7 дуй, к отсечке 1.1 остаётся, если соленоидом попытаться поднять, то может 1.3 насрёт сверху.

Как форсы считаешь?

Кстати, в логе у тебя глобальные траблы с АСС и залит мотор наглухо в высоких оборотах.

Асс понятно, генератор опять дохнет, по смесям на верху не успел отстроить. Мотор собран в ночь перед заездами. Прошивка откатана была на этом конфиге, но со сток пружинами клапанов(висли после 7500) На глаз коррекцию опустил, но как видно, мало(

Те такой долгий раздув - это норма? При переключении как в пропасть, не едет нифига... Хотя и обороты после переключения норм. Я думаю может блоуофф мягче сделать, чтоб турбу сильно не тормозило?

Форсы субару розовые 550 на давлении 2.8. В перещете на мои 3.5 это 615. Считал кальком Атомика. Кальк проверял, считает норм.
Про воздух я так же думаю, что из за мелкой ули, сильно грею его. На 1.3 давлении нет такого роста температуры.

30гтх с тиалом на 2х литрах вообще после переключения под 1.5 секунды 1.6бар набирает, правда он и раздувается на 4500 примерно, но по ощущениям провала никакого нет особо.
На 1.5 литрах тоже провала не чувствуется, он конечно есть, но неприятных ощущений не вызывает никаких, а значит достаточно короткий.
Тебе поможет Shiftassist. На Эвике при переключении с 1.1 до 0.5 падает буст, но набирает моментально.

Надо концевик на сцепу приварить. Пробовал на ручку кпп микрик ставить, но так и не получилось по нормальному его нажимать) Периодически не отпускаю его)