TRS-SOFTWARE

Ну тут явно не такой случай, поэтому бенз, температуру и вспенивание исключаем.

у меня тоже сильно выражен эффект кривого пуска на горячую. Именно после стоялова. Начинает расшатывать обороты, вредничать и может даже заглохнуть, причем глохнет как отрезало. прогазовка не помогает, т.е. после перегазовки опять начинает расшатывать с первого же минимума. Время действия бага около 30-40 секунд, если переждать - то никаких раскачиваний нет, все ровно, вход в ХХ идеальный, никаких перерегулирований нет, можно ездить часами или стоять на ХХ. Что вызывает столь длительный эффект мне непонятно тоже, сколько раньше ни настраивал - такой фигни не было.

Прикрутите кто-то ДМРВ. Интересно же.

рампа нормальная, с одной стороны вход, с другой выход

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

если бы у меня был под рукой ДМРВ то прикрутил бы, а так специально покупать его не хочется

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Эти рампы если чО в большинстве случаев имеют внутри трубку по которой топливо поступает на другой конец рампы.

В большинстве имеют, но бывают если чО и без трубки

Вот потому "в большинстве" и написано.
Лан не суть. Чем же бестолковы(тупорылы) эти рампы?
На твой взгляд рампа без обратки и регулятор на шланге тупорылая конструкция? Фактом это работает и кормит 550 форсы без проблем. Что я сделал бестолкового уже Ндцатый раз подряд? Что я делаю не так что у меня нет с этим проблем?

Да не в рампе дело.
Смотрите в лог и формулу алгоритма. Посчитайте обратно от топлива и бедноты к воздуху, и увидите что сильно убежало.

_________________
Семь футов под килем!

Не переводите в срач, не на базаре.

Тупиковая рампа, как и вообще система без обратки, хуже тем, что у ней дольше держится высокая температура бензина, вплоть до вскипания, что меняет параметры впрыска. Просто у кого-то рампа на виду, спереди как у таза, и она хорошо продувается, так или иначе, а у кого-то зарыта в дебри мотора.

Проблема как раз в том, что используя те данные, что есть получается такая ошибка. Те есть еще какой-то фактор, который не учитывается прошивкой, но сильно влияет на время впрыска. Хоть костыль делай - коррекцию впрыска от времени после старта и стартовой ТОЖ.