Andrey77 писал(а):
Подскажите, а если не знаешь совсем никаких параметров на ДАД, как можно посчитать наклон и смещение, есть формула, здесь ее выкладывали, а как измерить напряжение при минимальном и максимальном давлении, если это например турбо ДАД, и еще слышал что как-то шприц подключают к ДАДу и создают разряжение, может кто расскажет поподробнее про эту процедуру, для чего она нужна и что с ее помощью можно получить?
Берёш ДАД, берёш связку пальчиковых батареек на 5 вольт и мультиметр (батарейками не сожгёш ДАД), ищеш +,-, и AUT, так же для этого нужен силиконовый шланчик одним концом зацепленым на ДАД, а во второй делаеш разряжение/иэбыток хоть шприцом, хоть ртом, находиш изменение вольтажа от давления (AUT). Потом ципляеш всё правильно на машину, и при бортовом напряжении смотриш вольтаж и запоминаеш. Чтоб ЭБУ воспринимал 101КПа на его входе должно висеть 2 вольта, а утебя кпримеру на выходе с ДАД 1,7в (при 101 КПа) , 2-1,7= 0,3 это и есть смещение. Далее создаёш избыток к примеру 1кг (чем нибудь) снова смотриш вольтаж, к примеру 3,7 т.е. 2 вольта на 200КПа в абсолюте - 100Кпа относительно атмоссферы - получается наклон 50 КПа на вольт, так же проверяеш на разряжение, должен получится такой же наклон. Как правило все ДАДы , датчики с линейной характеристикой, и если он испытывает давление сверх расчётного то, его линейный график начинает заваливатся в кривую, это и можно считаь пределом его работы, но у некоторых корпус невыдерживает раньше...
смущает расчет смещения.
возьмём к примеру GM 3 bar. Если считать смещение как ты говоришь, то видим что при 100 кПа на выходе у ДАДа около 1.58и получается смещение 2-1.6=0.4 В . Но зная формулу расчета смещения (
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
только лучше прикрепляй тарировку в виде файла, или за тегом CODE
