TRS-SOFTWARE

+1!!

Так действительно гораздо проще,но только запас по шагам РХХ надо оставлять.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Ага, ограничь, потом включи зимой фары, обогрев, и прочие дела и попробуй как работает твое ограничение.

Монстр тут прав совершенно насчет ограничения.
Я делал так неоднократно как вы парни выше советуете, с ограничением рхх по минимуму и по воздуху действительно можно добиться вменяемой работы, но тут есть такая пакость что без потребителей например эти шаги будут намного ниже чем с ними и в итоге рхх просто упрется на холостом ходу в ограничение минимума,после качественного прогрева и холостой ход нормальный теряется и при потребителях все равно будет провал так как разброс большой получается.
Причем я заметил что метода про ограничению отлично работает на дмрв но часто не совсем корректно пашет на дад. и причина вообщем то понятна, но непонятно как приблизиться к сток прошивкам в этом вопросе.

Вообщем подводя небольшой итог: вцелом все делают именно ограничение и не запариваются, и методики как таковой никто не нарабатывал потому что нет надобности.

Именно поэтому я написал, что минимальные шаги смотреть на относительно прохладном воздухе, не выше 20 градусов. Из моего опыта, зимой у меня РХХ стоял на 39 шагов, сейчас стоит на 42 шага при 12 кг воздуха. Я поставил ограничение по минимуму шагов в 38 и по воздуху в 12 кг , проблем не было ни зимой ни сейчас (сейчас шаги наоборот больше чем 38) . Да и при включении фар и др. потребителей в минимальную границу не будет упираться, так как РХХ наоборот добавит шаги.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У меня зимой кроме фар включены 2 жопогрева, 3 подогрева стекол, и вентилятор на 2-3 скорость.
Проблема решалась, но никак не минимумом - это вообще ниачом. Но если тебя такое регулирование устраивает - я оч рад за тебя.

Вася,не гунди)))
Ты все правильно пишешь,но методика эта сложная.Гораздо проще сделать,чтобы подхватывало пораньше,мин.расход воздуха при регулировании немного подзадрать,и мин шаги РХХ ставить не от балды,а анализируя работу конкретного мотора.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Думаю почти все заметили,что все описываемые проблемы бывают на околостоковых моторах или турбовых моторах,на которых давление в рессивере на XX колеблется в районе 30 кПа,на моторах с распредвалами с фазой 270+ у меня таких проблем вообще не возникает.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

кстати да, на моторах с фазой пошире и разряжением в коллекторе пониже проблемы не возникает, а также ее нет там, где нет датчика скорости в комплектации и все тупо рулится коэффициентами переходных режимов. Неоднократно замечал.

Поставь смещение оборотов в движении = 0, и механизм будет работать с теми же проблемами.