TRS-SOFTWARE

Уже 1000 раз писали, что не работает настройка фильтров в том виде, что есть.
Они настраиваются совсем иначе.

Вася,ты бы уже выложил свою методику настройки фильтров детонации. Вопросов бы к тебе меньше было.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Как только в логе будут цилиндровые уровни без лагов (ступенек) я с удовольствием в деталях изложу свое видение этого вопроса.
А пока текущая бмв в работе уедет к хозяину "как есть" без проверки работоспособности алгоритма детекта.
Если коротко, то там все весьма просто если иметь желание разобраться. Никакого космоса.

Вася, не уходи с темы!
Давай уже методичку по тем механизмам что есть у народа.
А то чуть что, то музыка не та, то партнерша плохая, то лыжи не едут.

Сделай fast knock diag, я попробую имея нужные данные настроить фильтры на ком-то (если будет на ком), и я приложу 110% усилий для описания. А пока я не уверен в состоятельности моих знаний, может я сильно заблудился и буду вводить народ в заблуждение.

Еще раз простым языком, если ты не можешь что-то сделать на текущем варианте, то не надо звиздеть, что оно не работает, да еще тысячу раз. Если можешь - сделай, нет - лучше помолчи.

Андрей , может подскажешь как выкатать фильтры ДД . Подскажи- куда копать

Как-то грубо, ты не находишь?

Сначала в прошивке выставляется детонационная частота в фильтре Хипа.
Затем неспешно, на безопасных углах катается аттенюатор, причем не надо загонятся в бустовые или мощностные режимы, достаточно просто ездить диапазон оборотов. Руками, выравнивается аттенюатор в чтп и более не трогается.
После, уже коррекция порога, так же на безопасных углах.
Невыполнение каждого предыдущего пункта, обнуляет работу текущего.

вроде все так и делаю только вот коррекция порга свыше 100кПа не выкатывается. Спасибо попробую еще раз. Адаптацию по шуму не нужно делать? Начальный средний уровень шума и мин макс пороги шума как были изначально так и остались.