TRS-SOFTWARE

Не знаю, зачем-то же впаяли 2814. Иначе зачем он если и без него все ОК?

может это "теория заговора" ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Происки бИндЭровцев, не иначе.

Нифига какая горячая тема)

Нужно это еще по причине того, что на авто установлен приоромотор. По КИТТу ралли кросса должно стоять штатное зажигание, то есть ИКЗ.
Январь 7.2 прикручивать желания нет, т.к. с контролем детонации пока все грустно.
Заморачиваясь с ИКЗ хочется сразу получить распределенное зажигание, а не цеплять их попарно. Плюсом еще и от ВВ проводов избавимся.

А вообще я поддержу Monster'а, в заезде всем пофиг, что и как там затроило, если до финиша осталось 2 круга, на 3 горшках добраться проще.
И я считаю это полезной доработкой, если добраться до финиша удается не потеряв позиции или просто получив нужные очки в сезоне.

всем по секрету.
недавно таки заставил работать катухи от ауди.
чтоб наверняка - вот номер 0026340515 или u5014
Это самые мощные из этой серии и самые высокие - как раз становятся в 16ве мотор. Единственно крышку надо неприоровскую.
Встроенный коммутатор.
Единственно не хватает уровня сигнала. Для этого надо просто замкнуть резисторы стоящие после драйверов зажигания. Просто перемкнуть его проволкой. Чтоб его сопротивление стало 0.
Я использую такие катухи на рб, на ср, и везде где только можно.
Дешего и сердито.

У меня на субаре COP родные стоят с родным коммутатором, входы коммутатора 4 провода по 2 провода вместе скрутил и все. Никаких ВВ проводов. Все работает. О чем эта тема? проблемы нет

Если у вас паранойя, это еще не значит, что за вами не следят...

Проблемы нет, если внимательно прочитать о чем тут пишут, то можно заметить, что о парном подключении катушек уже писали не раз...
Вопрос то был о распределенном зажигании...

Так и 4 катухи паралельно работают... при обычных углах.....

Как подключали? Попарно на один канал или индивидуально?