TRS-SOFTWARE

Да я даже не спросил, а как бы намекнул, что моторы совершенно разные бывают. Например субовский ез30 даже баром не обрадуешь на метаноле, и если не детоном ушатаешь, так шатуны поотлетают.

Не понял сразу, каюсь. Мицубиси 6а13, СЖ 8.5.

Вчера настраивал БМВ М20В28Т, поездил, вроде ХХ настроил, ноут сел, и пошел домой его заряжать.
Вернулся к машине когда уже стемнело, на улице стало свежее, машин заметно меньше и погнал дальше.
Но вот незадача, начал заканчиваться бензин: заехали на АЗС заправились и то ли мотор прогрелся сильнее, то ли бензин какой-то кривой, то ли с настройкой явная беда. Смесь на ХХ начала довольно быстро и сильно бедниться, когда стоишь на месте. При этом ТОЖ не растет (около 90-95С), ТВ растет, но слабо (65-70С), ну и ТЗ вместе с нею так же. Однако смесь просаживается заметно сильнее, чем меняются температурные параметры двигателя: в итоге смесь за 3 минуты ушла с 13:1 до 17:1.
РХХ елозит примерно в одном месте: когда включается вентилятор - чуть больше, когда выключается - чуть меньше, это к слову о коррекции ЦН по шагам РХХ.
Напряжение бортсети и динамика форсунок были вчера же проверены пока мотор был холодным и была возможность клацать режимом впрыска (попарный/фазированный) и это не вызывало упирания в минимальное время впрыска. На горячую этот фокус уже не прокатывает, т.к. в попарном форсунки открываются уже быстрее минимального времени впрыска, что приводило к нестабильности работа мотора (если намеренно понизить минимальное время впрыска и не упираться в него).
У кого какие мысли? Я в тупике...
П.С. Лог с проблемой прикрепляю.

Кмин сколько и где стоит ДТВ ? И поправка по Тзаряда везде = 1 ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Kmin = 50, Kmax = 100, ДТВ в 20-30см перед ДЗ, Поправка по Тз = 1.

Кмин ставь в 10-15. 10 лучше сразу.
Поправку на ХХ придется подтянуть, тк она сразу же уйдет.

Добавил:
В логе четно видно обеднение с ростом ТВ. ТЗ при этом меняется мало. Уменьшай Кмин.

Спасибо, попробую.
Еще какая-то лажа с бустом по передачам: базовое дьюти = 50%, коэффициенты для передач 0/1/2/3/4/5 = 0/0/1/1.9/0/0. Проблема в том, что на 2 передаче в логе не 50% дьюти, и давление, что при К=0, что при К=1, и даже при К=1.7 - одинаковое. Дальше при К=1.8 начинается повышение давления, а при К=1.9 давление уже начинает забрасывать за 1.2 бара (на гейте 0.5 бара).
Куда смотреть? Турбина китай аля 35 гарретт. Гейт внешний, с одной камерой (подпора, запирания нет).
Мотор с 2 клапанами на цилиндр (М20), на смеси даже 11.5:1 на 0.8-1 баре звенит даже при 18-20гр. Степень сжатия - около 7.7:1.

Смотреть в сторону правильности подключения шлангов и сечения канала в соленойде.
Камера сгорания неудачная-вот и звенит.

То что камера говно и так ясно. Чо делать теперь если заливание не решает, а угол уже опускать ниже некуда?

а звон слышно ушами в салоне или по ДД ?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS