TRS-SOFTWARE

Всем доброго времени суток.
На днях катнули поправку и БЦН у знакомого на турбе, т.к. жрала больно много, да и в целях профилактики. В итоге возникло несколько вопросов. (До этого настраивал не я. На стандартном софте и ДМРВ нас полностью устраивает.)
Правильно ли правя карту, для отображения большего БЦН, менять шаг по оси Y ? Или может у кого готовая карта есть?
Если поправка лезет постоянно вверх значит топливная система не вывозит ?

БЦН можно вообще стоковое оставить, ничего не изменится. Если поправка лезет вверх, то конился насос или форсы. Или то и другое )))

А как же инертность дмрв?

Она есть. 15-30мс. Ооочень сило влияет. Особенно на холостых, примерно половина оборота КВ....

На холостых то нет конского БЦН в 1500+, в стандартном софте вообще такие наполнения возможны?

А какая связь величины инерционности ДМРВ с возможными наполнениями в софте?

БЦН же призван участвовать в расчете расхода когда дмрв не вывозит?

Когда был молод и глуп, за отсутствием турбо софта как такового, тоже из вращался с дмрв и турбо.
В вашем случае вероятнее всего кто-то сэкономил на форсунках или насосе

Увелич диаметр расходомера , чтоб можно было посчитать больше воздуха .
Если думаеш, что проблема в кривизне расчета воздуха.
Если память не изменяет - увеличиваем на 1см трубу и домножаем на 1,2-1,3 таблицу тарировки дмрв

Тут проблема не в ДМРВ.

Насос походу просто отходит в мир иной.
Больше не надо, улитка не дунет.
Я не думаю что проблема в кривизне, просто думал, что в прошивке надо обязательно задать БЦН реальное (1200+), а БЦН в прошивке ограничено максимумом таблицы БЦН в 650.
На соседнем форуме посоветовали задать в этих точках максимум и не ипать мозги.