TRS-SOFTWARE

Покрутил фазу на ШДК регулировании и я - прикольно!
Крутил стандартный мотор, параллельно "воткнув газоанализатор" . Результат получился в общем, сильно приближённым к регулировке по газоанализатору, а режим Холостого хода (стационарный) получился вообще почти в идеал. Плюс данной методы мне понравился тем, что при регулировании есть быстрый отклик от лямбды (газик нужно ждать пока он прокачает и стабильзируется), тем самым время на "ТАКУЮ" настройку уменьшилось в разы!!!! Минус - пока не увидел))) Короче без газоанализатора можно настроить, и результат должен получится хороший, не могу пока ещё понять как это на ходу проделать, скорости рук не хватает крутнуть пока режимная точка держится и наполнение боле/мение не пляшет.

_________________
Семь футов под килем!

Какая фаза у тебя получилась на ХХ оптимальная?

Всреднем 252 на хх . двигатель 1,5 шеснарь старые GM форсы 3,8 РДТ, божия искра.

Блин, ща чёто подумал - надо в параллельном режиме попробывать.

_________________
Семь футов под килем!

В общем, я налошил жестоко. Оказывается, у меня датчик фаз стоял наоборот, и я промазал с фазой на 360 градусов. Так что оптимальная фаза на ХХ оказалась не 180, а 540 градусов. Те в аккурат НМТ перед закрытием впускного клапана.

Провел я эксперимент.

Исходные данные: валы сток, смесь на ХХ =15.5

Далее не меняя поправку, ускорилки и пленку я крутил фазу и вот что получил:

Фаза| Смесь | Провал по смеси при нажатии на газ
000 | 15.5 | есть до 20
050 | 15.5 | есть до 20
100 | 16.0 | есть до 20
150 | 16.5 | есть до 20
200 | 15.5 | есть до 18
250 | 15.5 | есть до 17
300 | 15.5 | есть до 17
350 | 16.5 | есть до 21
400 | 15.5 | есть до 20
450 | 15.5 | есть до 20
500 | 20.0 | есть до 22
550 | 15.5 | есть до 22

Если подумать логически то смесь более однородна если лить при фазе 550 (тогда бензин находится перед клапаном дольше всего) но в реальности отклик на педаль при фазе 550 намного хуже чем при фазе 250 , да и ещё провал при фазе 550 мне не удалось убрать даже когда я ускорилки выкрутил по максимуму и пленку тоже увеличил максимально, всё равно легкий провал до 18 при фазе 550 остался.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Осталось выяснить на какой именно такт конкретно у тебя на всем этом железе приходится 0 фазы впрыска.

Ну фазы по железу проверяли мотортестером и если нет ошибок в ТРС 239 в вычислении фазы впрыска, то по идее 0 фаза впрыска это ВМТ перед рабочим ходом

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Проверяется следующим образом: один канал осциллографа на датчик давления в первом цилиндре, второй на управляющий провод форсы. Фазу впрыска в прошивке в 0. Заводишь и пишешь осциллу.

вкручивали датчик давления в 1й цилиндр и проверяли соответствие ДПКВ точке ВМТ , всё совпало . Так же проверяли увод зажигания, тоже совпало , даже на 6000 оборотах УОЗ совпал вплоть до 1 градуса. Значит 0 фаза в железе совпадает 0 фазе в прошивке и если нет ошибки при вычислении фазы впрыска (а я уверен что ошибки там нет) то и по фазе впрыска всё точно должно быть.

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Ничего это не значит. Нужна осцилла датчик давления + первая форса. При чем тут совпадение вмт и 20-го зуба?