TRS-SOFTWARE

Да. Ты не поверишь, на 8 клапанном тоже. В - это обозначение ВЫХОДА. Не путать с обозначениями ног.
А - "-",
В - "+",
С - "В"(сигнал).

Понятно, спасибо, значит у меня правильно подключено(как и на моей картинке выше).

Купил 48.3855 датчик

штамп ОТК вроде корявый, внешне качество хорошее , на пластмассе швы не рваные , само литьё пластмассы хорошее. В итоге не работает. Пошел в другом месте купил опять 48.3855 датчик, штамп тоже некрасивый, литье пластмассы хорошее, шов на пластмассе красивый и он тоже не захотел работать.

Пошел в другое место купил 141.3855 датчик , тоже штамп некрасивый но на нём ещё есть желтые жирные точки (около 4 штук) продавец сказал, что это заводской датчик и точки это то сколько раз его проверяли. Этот датчик заработал. Возник вопрос, что это творится с запчастями ВАЗа, если купленые подряд 3 датчика не рабочие, причем продавцы брали их назад с видом, как будто я у них что-то украл и говорил, что у меня что-то другое не работает , а я просто перебираю датчики

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Какой зазор между штифтом и датчиком?

А шестерня часом не разрезная стоит?

зазор около 1мм , но дело в том что я пробовал делать разный зазор с шагом около 0.3мм , всё равно с 48 датчиками была ошибка. Так же я проверил сигнал на сигнальном контакте, выставил штифт напротив ДФ , вытащил его, включил зажигание , на сигнальном проводе было около 11В , я начал понемногу вставлять ДФ и в определенный момент мультиметр показал 0 вольт , я ещё на пару мм подвинул ДФ ближе к штифту. Дале ключем на 19 кручу колено , когда штифт не напротив ДФ, то мультиметр показывает 11В, когда штифт напротиы ДФ то показывает 0В , завожу мотор и всё равно была ошибка. Подумал что у меня косяк может в другом, приехал к другу , сняли осцилограму , а там просто линия идет, т.е. даже нет и намека на ступеньку. ставлю свой старый ДФ, он работает нормально, ступенька хорошая. Получается несмотря на то что на сигнальном проводе без штифта было 11В , а с штифтом было 0В , всё равно датчик был трупом. Поехал на базар вернул ДФ и взял в другом месте 141 датчик, установил на машину и он сразу заработал

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Шестерня стоковая


ЗЫ: обратил внимание что 141 датчик(который заработал) магнитится хуже чем 48 датчик (который не работал) , может всё же есть конструктивные различия между 48 и 141 датчиками, хоть они и позиционируются как аналоги

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

вчера попалась машинка ошибка неверный сигнал дф, ставлю новый датчик 141 привез хозяин машины, 48-е у меня закончились как то по хорошей цене прикупил целый кулек, неважно, в общем машина заработала но не долго, минут через 5 ошибка опять- неверный сигнал, цепляюсь постоловским сигнал рисует как положено, и ошибка перестает появлятся, увидел случайно я просто остик постоловского подключал через второй ноут, у меня одновременно на одном буке диагностика подключена, а на другом постоловский, как тока убираю щуп с сигнального провода ошибка опять появляется, решил что проблема в раземе, но проколов провод чуть дальше от разема то же самое, проблема решилась дублированием масы, провод тупо припаял к масе которая от акума к двигателю чуть ниже на термостате.

ну массу-это первое что я проверил и к тому же с 48 датчиками была интересная картина, осциллограф показывал просто линию, а на 141 датчике нормальный сигнал.

ЗЫ: кстати новый датчик пока работает нормально, но как назло морозы пропали

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

с 15 того обещают

Штифт из чего сделан? Мож материал неподходящий и на оборотах на половине датчиков магнитное поле не успевает измениться, чтобы ДХ сработал.