TRS-SOFTWARE

парни, вопрос:
я так понял есть два варианта 7.2 янв:
8кл и 16кл, по распиновке взятой с чиптюнера понял что различается собственно выходами на зажигание.
это разница прошивки или аппаратно?

какой брать для изготовления инженерника?
и можно ли будет настраивать и 8кл 7.2 и 16кл 7.2 используя один и тот же инженерник?

Как минимум - надо допаять 2 силовых ключа на зажигание. Надо посмотреть чем еще отличаются.

2 резистора еще по 10к к драйверу ключей. Больше отличий нет.

Можно.

Ок, а если взять 16кл вариант под инженерник. 8кл прошивку туда можно будет заливать для настройки?

Понял, спасибо. Пока писал сообщение отвлекся на 15мин.дописал а ответ уже запостили)

Я дополню,ибо я я их кучу доработал)))
2 ключа
2 резистора 1 кОм
2 резистора 10 кОм
1 резистор 0,2 Ом или перемычку мощную сделать.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

лучше уж сразу брать 16кл. заводской.

просто видел как люди переделывали из 8кл. в 16кл. вопросов нет - процедура элементарная. Не знаю почему, но 20-30% новых ключей горели очень быстро. мож партия такая была - не знаю. Но видя это все как то перестал особо доверять комплектующим.

А седьмой инженерник 16кл. сделанный практически на коленке - бегает много лет.

Обычно проблема не в ключах, а в их пайке. Брюшко ключа должно быть не просто хорошо контачить. Там должно быть хорошо пропаяно, для обеспечения хорошей теплопередачи, что не всегда получается, особенно при пайке с неоторванным алюминиевым низом и обычным паяльником, которому элементарно не хватает мощности все это прогреть.

полностью согласен.
отчасти из-за таких приколов я 7.2 и не люблю.