ilkari писал(а):
кроме меня так никто ничего и не написал по холодному пуску.
ладно. под атму с широкими фазами я рекомендую подачу по дросселю на 0 и 2% дросселя уменьшить на 40 и 20% соответственно. при этом подачу по оборотам двигателя поднять на высоких оборотах с 25% до 50-70%.
асинхр, малую и большую подачу для начала не трогать. как и корр по оборотам прокрутки.
там уж очень легко наломать дров.
критикуйте чтоль...
4х дроссельные моторы требуют еще меньше подачу топлива. на закрытом дросселе.
если всегда заводить с нажатием дросселя - да, можно пуск оставить сток калибровки. заводится. воздуха то много, и ума много не надо ))) только педальку дрочить.
зима давно прошла))) по написанному мной выше. дополнение.
уменьшение подачи топлива указанными выше способами облегчает пуск в целом.
мотор заводится сам и холодный до 0 градусов и прогретый. но не зимой в морозы.
в -25 градусов мотор так заводится тяжелее. ну то есть не заводится обычно.
зато не заливает свечи.
в очень холодную погоду закрытого дросселя и уменьшенной подачи хватает на слабые вспышки. но не пуск.
запуск в морозы лучше если лить как по сток программе, но при этом обязательно открывать дроссель.
иначе заливает сразу без вспышек.
в таком виде или мотор запускается, или идем менять свечи.
у меня мотор на широких палках запускался в любой мороз с большой подачей в программе, открывая четверть дросселя. и платиновых свечах НЖК. свечи с обычным электродом заливались несколько раз. а платина заводила.
зачем запускал? гонки на спорт шипах по замерзшим водоемам.
драг рейсерам не актуально.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
