TRS-SOFTWARE

Об этом я и говорю!)) Нужно и абс и к эбу цепануть. Могу через операционник сигнал с одного из датчиков разделить. Так ведь будет правильно? И датчик абс на тазах вроде импульсный

Все должно быть ОК.
Осталось узнать какой тип датчиков использован в АБСе?

Орис на турбобазаре такое делал. А на турбогараже есть схема подключения таких девайсов к разным типам АБС.

Датчик абс на тазах импульсный как я знаю.
Твой девайс как подключается к датчику абс, при условии что стоит эбу абс?

а высокоомный вход на своем поделии не судьба сделать?
да хоть тупо через tl074 усилок? там гигаомы))) мокрый провод в сотни раз хуже бывает))



http://www.youtube.com/watch?v=0IL-E4Qv-jA

Нет такого датчика. Есть или индуктивный или на принципе Холла. Полагаю речь о втором.
Мой девайс подключается только к индуктивным датчикам. Просто в параллель.

Похоже опять случай, когда клиент хочет собрать самолет, имея на руках молоток, ножовку и инструкцию от воздушного змея, ну и соответствующий багаж знаний.

Начни с малого, узнай какой тип датчиков стоит на твоем авто. Только не спрашивай как это сделать, а сам попробуй узнать. Дальше будет проще.

Собираю исключительно себе, знаний не вагон, но есть)
Датчики абс калина/приора это есть датчики холла. Они подходят как тут писалось.
Теперь по импульсам. Реперный диск ВАГовский стоит. Длина окружности 41, зубов 43 - это 105 им/метр выходит. Тут выходит надо ставить делитель, чтобы загнать частоту в рамки 8-12 им/метр.

Осталось понять как снимать сигнал с одного заднего датчика. Просто в параллель или как то иначе. С этим пунктом подскажите. Дальше надеюсь сам разберусь.

Нет

Там "токовые" датчики скорее. На 2 провода. Холла обычно на 3 (экран тут не при делах).
Да ладно? Это на один оборот колеса чуть менее 200 событий/сигналов? Даже Мерс с 96-зубыми венцами отдыхает. Я тебе выше явно написал что и где почитать.