TRS-SOFTWARE

может, но это в итоге дешевле шдк, а ее ведь надо еще понимать и стоит она дороже чем датчик давления, и в итоге морок получается меньше, чем настроить пики датчика один раз.
по мне так это очень нужная штука, особенно если будет в логах отображаться,что полезно будет для настройки 2х ступенчатого бензонасоса.

А под капотом датчик - чет поржал, такой даешь и находу под капот лезешь, посмотреть тянет насос или нет )

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А

Если сильно захотеть - можно в космос полететь (С)
Можно взять датчик давления топлива, и повесить на вход ДТВ2, протарировать, и зная тарировку пользоваться полученным логом. Это будет в разы легче, проще и быстрее чем лишний раз геморировать Фроста, он всё равно это делать не будет, ибо незачем.

_________________
Семь футов под килем!

Обычно нужная производительность насоса считается заранее, помоему Макс вот здесь писал http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/bn_fors.htm , а так, продолжай ржать, я то же с тобой над собой поржу

_________________
Семь футов под килем!

За ДТВ2 спасибо, а про все остальное это было риторически для многих, так что можно дальше ржать )
А еще наверно можно и без лаунча газульку тарировать ногой )
Это всего лишь был ламерский вопросик, на который я особой действий и не ждал )

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А

Датчик давления топлива уже реализован, правда для коррекции статики форсов для ГБО 5-го поколения.
В теории можно запилить статику 0 на давлении близком к низкому, но тогда систему может занести в резонанс, нет давления - впрыск 0, впрыск 0 - давление появилось и тд...

Логично, но у нас же не гбо, и статику у нас менять не надо, а всего лишь пик зависимости давления наддува от давления топлива, где при окончательной настройке прописываешь ее ручками по логам, и если она падает, то время впрыска бесконечность или стремится к нулю.
К чему я это? хотят люди вот красивых рдт китайских под капотом, а они не работают нормально порой, и вроде на хх давление есть, а дальше толку нет, или насос вешают на сопли, или сам насос сопли - возможностей для дури человечей много, ограничить ни как.

_________________
4G63T дорест, СЖ 8,1
ММС Е39А

А датчик "абсолютный" или "дифференциальный"?

_________________
Семь футов под килем!

Абсолютный, меняет давление топлива и высчитывает дельту между ресивером. Исходя из этой дельты, делается коррекция статики форсунок.

Хм.. Прикольно...
Я почему то думал что должен быть дифференциальный датчик, т.к. РДТ это как раз дифференциальный механизм. Полученое значение было бы линейное и сразу можно было бы домножать на статику, а степенью влияния, были бы показания с ДАДа...
Короче предположения с дифф.датчиком не верны т.к. есть одно достоверное значение а второе косвенное.
Андрей, ты прав, два абсолютных датчика, два достоверных значения правильней, только опять считать надо

_________________
Семь футов под килем!

Андрей, подскажи по двухрежимке на основе 249й для я7.2. Установлено ГБО-4, двиг турбо. Хотим на прошивке для ГБО СС сделать 14.7 и чтоб смесью рулил ДК, т.к. без регулирования на пропане смесь живет как ей хочется. А для бензиновой прошивки оставить ДК регулирование на хх и малых наполнениях. При переключениях прошивок будет ли ДК регулирование верно работать?