TRS-SOFTWARE

это не то. Это скорость перехода из GTC по таблицам (пуск) в GTC по основному алгоритму воздухорасчета (хх\рабочий режим), чтобы не было провала в подаче топлива, ибо на пуске GTC значительно больше. На состав смеси "желаемый" влиять вообще никак не должно.

По крайней мере др. калибровки никак не влияли на время перехода от "Начальный сосав смеси" до "Состав смеси на ХХ" сразу после выхода из режима пуск, кроме "Скорость изменения GTC после пуска"

А что за машина вообще?

2110 8кл.,
На ДМРВ ПЦН выкатанная при средней ТОЖ 85гр. На ТОЖ 90гр. ПЦН стремится вниз, при ТОЖ 96гр. еще ниже, в итоге при одной и той же ПЦН, но разной ТОЖ 82-98гр. смесь гуляет в пределах 1.0.
Эту гулялку можно как-то сгладить? Все коррекции ниже, на ДМРВ не работают

Прошивку кинь мне, плиз, в почту, с теми калибровками, как залита.

ребят здравствуйте может кто сталкивался с такой проблемой сразу обьясню мотор сток 21124 поправка на хх 1.4 смесь 15 начал катать поправка уходит на 0.99 -0.98 как бы всё нормально но почему на хх такая поправка не пойму насос в норме проверял сетка тоже фильтр новый форсунки новые прошивка ТРС 248 может у кого была такая проблема поделитесь пожалуста буду признателен.

поправка 1.4 на хх на сток моторе вероятно из за небольшого подсоса

Я чет не понял.
Поправка изначально 1,4 - смесь 15
Поправка уходит вниз (!) до 0,99 - смесь нормальная!?
Это как вообще?

нет изночально когда прошивку готовил поправку делал в 1 когда подключился посмотрел что очень беднит на хх поправку начал двигать в верх что бы выйти на заданную смесь, а когда начал катать поправка начала стремитса в низ. насчёт подсоса я проверял изначально тоже думал что подсос все признаки его. поправка 0.99 смесь заданная в рабочих режимах всё в смеси в заданной. может гдето с питанием на дмрв или где то в проводке косяк?

ребят может есть ещё какие мысли по моему вопросу