TRS-SOFTWARE

Как только человек полез в стоковое авто для тюнинга - это уже неумно, и дальше искать глупые и умные решения равноценно самообману.
Умники ездят на стоке и не суют туда куда даже собака свой не сунет.
Да и тебя не поймешь: ты сперва говоришь, что пиггибэки красиво решают вопросы и машины имеют функционал стока, но при этом тебе не нравится реализации СУ на приведенной мной Е46, которая кроме перешитого мс42 имеет лишь маф-эмулятор, который по сути - альтернатива пиггибэку, но с иной реализацией.

Давно уже понятно, что в этой теме остался каждый при своем мнении. Так зачем из пустого в порожнее?

не не не.
пигги бек подразумевает обман родного ебу.
тоесть обман входного сигнала, чтобв получить нужный тебе выходной.
а я придерживаюсь полного перехвата управления зажиганием и топливом.
это совершенно другая идеология.остальные мои решения с применением всякой херни- это для того, чтоб в родных мозгах не возникало фатальных ошибок

а фраза "всего лиш маф эмулятор" не имеет ничего общего с сообщением: вот вам карты от стоковых прошивок и делайте с ними(мозгами) что хотите.
повторюсь еще раз : я не знаю способа как заставить родные мозги адкекватно управлять турбо мотором с давлением больше 0,4

или я один вижу разницу между прошитыми "сток мозгами" и "прошитыми сток мозгами в паре с продвинутым субкомпьютером" ?

ведь наверняка не я один знаю, что маф эмулятор умеет и давлением управлять, и с шдк напрямую работает, и свои таблицы наполнения и обучения.
и шумет в канал детонации, чтоб угол откинуть...
по сути родной эбу только форсунки открывает, при чем ровно на столько, на сколько эмуль позволит и зажигание ... которое в 42-м блоке работает по простым таблицам наполнение-обороты, а не по матмодели, как в 43-м блоке.
а матмодель еще готовить нужно уметь...

Мое мнение: наличие в машине 2 ЭБУ - вздрочь. Если ставится какой-то левый ЭБУ - он должен решить ВСЕ необходимые задачи в полной мере без горы колхоза с проводами, с обманками и прочей сранью.
Более того, никто не отменял возможность реверса стоковых ЭБУ. Порой это стоит не дороже, чем просто купить Вайпек или Мотек. Из того, что я знаю: стоимость реверса ЭБУ уровня мс42/43 - от 3 до 5Куе. После этого с ним можно сделать "всё как ты захочешь". Так давно делают грамотеи вроде Макси или Сергея.
Всё остальное - кроилово, а оно обычно ведет к попадалову.
П.С. Я не рассматриваю проекты со всякими Ламбо, т.к. их бюджеты оторваны от реальности и не имеют ничего общего с 99.999% остальных тюнинг проектов.

Ну если ваш бюджет позволяет потопить 5 тысяч евро ( 350000 рублей) в какой либо проект то по моему вы путаете эту несчасную Бмв с Ламборджини )))
И фраза все что захочеш- очень оптимистична)
Да без этого можно обойтись. Я почти уверен , что найду на своём компе и ols файлы и инженерные a2l файлы. По идее все известно. Могу сюда выложить.
Только сколько человек в стане смогут этим воспользоваться?

да, и тогда получается, что все мои машины за последние 10 лет вздроченные)))
джип бы тоже вздрочил бы, но пока не нашел дешевого ебу на 8 цилиндров)
на всех без исключения машинах ( иномарках) у меня стояло по два эбу на мротор.

допустим у меня машина с автоматом, блок автомата по кану сосет из родного эбу информацию...
и что , мне ставить мотек ради наддува в 0,5???

дпругой ример: додж стратус купе 2001 год: у него ВООБЩЕ ОБЩИЙ эбу на акпп и мотр.
вемс не умеет управлять таким типом акпп.
абс- не будет работать,панель, приборы, печка, кондей... все завязано на кан.
как быть то???
делать из гражданской машины корч?

Лично мне это не надо. Я справился со своей задачей успешно. Даже несколько перестарался:


Это, к слову, родной М52 вздрочешатун, который на М54 такой же или еще более вялый...
Всё, что не оплачивается и не касается лично моих интересов/авто - мне не надо.
По поводу твоих машин и твоих методов - это твой выбор. Я лишь высказал свое мнение...

Ради 0.5 наддува лучше бабки пропить. Этот наддув будет дарить псевдорадость весьма недолго, и особой погоды не сделает.
Зачем нужен такой буст? Ради одного звука?

Да и Я НЕ НАСТАИВАЮ НА СВОЕМ МНЕНИИ)
все должно исходить из целесообразности и общей стоимости проекта.
при низком бюджете родной ебу просто похоронит проект
при огромном проекте: что смена эбу, что правильная готовка родного- дадут желаемый результат.

по большому счету всегда есть два мнения:
одни считают что главное результат- смотрите как она валит
другие считают: что главное стабильность- типа я три года уже на ней езжу и все до сих пор работает.

и как ни странно оба правы.
и даже не с натяжкой, типа каждый по своему... а именно каждый прав на 100 процентов