TRS-SOFTWARE

Дак да, интересно же...

А нормально спросить решение религия позволяет? Может оно никому неинтересно!
Короче: термос был неисправен - это вызывало перегрев, а значение температуры после определенного уровня бралось из таблицы аварийного значения как расчетное.

Позволяет, просто тут половина вопросов после разгадки ещё большей таинственностью обрастают, я думал ты в курсе)

Всем привет) тут новенький, гайки крутим лет 5,есть вопрос который мы не решили с диагностом кто уложил мотор,
авто 2110 мотор турбо тд04л 16рь,степень 8.2,бенз обычный башкирский АИ 95


Мотор помер на настройке, логов нет есть только фото) кто что думает, чисто мнение опытный настройщиков в турбо моторах.
Свечи BCPR7ES (NGK)
Буст 0.5-1.1б плавно на 5 передаче.
Сильно не ругайтесь если не в ту тему написал.

Перегородки целые?

перегородки целые,поджали 2-е компрессионное кольцо, забыл еще в 1 цилиндре свеча целая из-за того что клапан на выпуске прогорел, на фотке свечи не по порядку.

Вангую бедняк и как следствие высокую ЕГТ.
Конфа мотора целом ОК.
Плюс надо знать какие реальные смеси были на бустах и какие при этом углы - возможно перегородки банально не успели вывалиться и стоило еще немного поездить.

Ну поршни же расплавлены явно... Да и свечи сдуть постараться надо...

+1 К смеси и ЕГТ, а перегородки могли не высыпать, т.к. детон был не сильный и как следствие перегрева.

Кстати интересно почему поршень по центру оплавлен а не под клапанами.

ИМХО смесь.

_________________
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

кофиг мотора
1.6 колено 75.6,шатун сток 121, поршня ниво,прокладка Приора,болты гбц 2108
Гбц валы Окб 401 на рс гидриках,
насос вальбро китай, форсы 431 сааб, фрон куллер,фронт масло радик
Не первый турбо ваз собрал, но такое вот в первый раз что оплавилось не на выпуске, а по краям.
Настройщик утверждает что свечи бедовые типо самые Китаезные,началась Вами Любимая тема в этой ветке "Калильное зажигание", но как показывало при ведущие турбомоторы не было такого по свечкам.
На тот момент не стояло ЕГТ, перегрев мотора был и очень быстро скачнула температура с 95 до 105 примерно и каюк)
как мне утверждал диагност с пеной у рта)) в пике УОЗ было 30град.