TRS-SOFTWARE

а вот это уже интересная инфа, раз аналоги работают не хуже оригинала, то это уже неплохой вариант, сопоставимый по цене с тем если делать самому на ключах. Mobiletron IG-B022 у нас стоит 25$ , а есть ещё Maxgear 13-0070 за 15$.




ну катушки со встроенным коммутатором это вообще самый хороший вариант, но меня смущает то, что надо убирать резистор и ставить перемычки. Так как я не особо шарю в электронике и точно не знаю чем грозит замена резисторов на перемычки то как то стрёмно идти по такому пути

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

речь вот об этих катушках? Но они же вроде без встроенного коммутатора (у них же выход на 3 контакта)






может получиться дать хотя бы примерный список катушек со встроенным коммутатором которые работаю со штатным январским резистором?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

У нас на галанте vr4 , стоят родные катушки, в январе резистор перепаян на 100ом, 2.5бара легко.

06B 905 115 E эти работают.

облом у меня с 4канальным комутатором(. что с этих выпаивать ?https://www.google.ru/search?q=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE+%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE+951.3734&newwindow=1&rlz=1C1MSIM_enRU736RU738&biw=1680&bih=944&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=MfOWH-rr1KKYpM%253A%252CGDCKVCJG9YREpM%252C_&usg=__C_K3tS8HnBQb4f7Lbey73pWhjis%3D&sa=X&ved=0ahUKEwi_gLOkp7LYAhVkIJoKHSf3CLAQ9QEIMzAF#imgrc=MfOWH-rr1KKYpM:

951.3734 астро 2 канальные

Друзья! Нужен совет. Январь 5.1,трс251, катушка зажигания 1118, коммутатор самопал на gb10nb37lz - корпус 2108 соединение внутри на проводах. Время накопления не подбирал, взял из прошивки я7 8кл.Езжу так чуть меньше года, было всё окей. Пару месяцев назад начали гореть ключи. Горят в момент пуска, не постоянно. Могу неделю кататься всё ок, потом 2 запуска и минус 2 ключа. Такая история происходит и на клиентском акценте, на нём время накопления подбирал по осциллографу с регулировкой напряжения. Январь соответственно инженерный, распаяно 4 канала зажигания, резисторы заменены на перемычки под ваг катухи. Измерил сопротивление первичной обмотки катушки 1118, получилось 0.5-0.6 ом. По расчёту получается около 22 ампер при 12 вольтах, что по факту превышает номинал транзисторов. Но при этом на рабочем напряжении около 14 вольт коммутатор греется не сильнее эбу. На клиентский авто заказали ig-b015, посмотрим как он себя поведёт. Собственно вопрос - что делать чтоб не горели ключи? Токограничитель? Понижать время накопления на напряжениях пуска? Или может проблема в инженерном эбу? Есть авто с таким же коммутатором моего изготовления на волго катушках, проблем нет от слова совсем. Сопротивление обмоток катух акцента не мерял. Возможно правильнее всего будет перейти на коммутатор заводского исполнения и не делать мозг. Но хочется услышать мнение людей опытных, тех кто возможно сталкивался с подобным.

Тут скорее теряется синхра наглухо. Я проводил тесты на я5.1 на разных софтах, если эбу резко теряет колено то ключи если были открыты то остаются открыты несколько десятков миллисек. Иногда даже если и не были открыты до потери синхры открываются.
Ограничение тока спасет ситуауию, но проблема тут скорее в дпкв или задающем диске.

Или использовать ключи помощнее. Можно даже отказаться от игбт и заюзать полевики, например я развлекался с irfp460 неплохо весьма, только им драйвер нужен повеселее.

Спасибо! Костыль в виде токоограничивающего резистора сработал на ура. Сейчас стоит igb015 без резистора, работает замечательно. Буду дальше бороться с синхрой, ибо в момент пуска прихрамывает на пару цилиндров. А вообще, ну их на фиг эти самодельные коммутаторы))) как временное решение конечно можно, но не на постоянку. Ну или в виде эксперимента. ИМХО