TRS-SOFTWARE

Нашел схему с Опеля, откуда стоит агрегат:

Как-то всё иначе по схемам...

Ездил, но прошлый АКБ помер загадочным образом - постоянно кипел...

Начинай с проверки осцилом выхода. Так же сделай временно возбуждение отдельным реле напрямую с акб. И посмотри. На ситуацию. Если все заработает - ищи магию в разводке контрольки(

Какого именно?

Я бы сначала проверил выход с гены. Потом посмотрел что есть в линии возбуждения.

Да что ж такое? Выход с гены: силовой или возбуждения?
Проблема в том, что для того, чтобы добраться до гены нужна яма, а ямы утром во дворе нет... После прогрева проблему поймать сложно.
Предложили еще скинуть клемму с возбуждения, и посмотреть на поведение ламп приборки: если они не будут гореть, то вроде как 100% гена-мозгоеб. Верно?

Тьфу( Пятница. В первую очередь я б силовой посмотрел.
Потом возбуждение.
Что у тебя почему то получается разрыв на линии возбуждени я- факт. ВОпрос - изза просачивания переменной составляющей или просто где то почему то контакта нет.

Хоть убей не могу понять зачем смотреть силовой непосредственно на гене, если на АКБ железобетонные 14В+. Без зарядки с гены это просто невозможно! ЗАЧЕМ?

Погуглил и оказалось, что эта бесовщина - вариант нормы при падении напряжения ниже 14.5В. Оно какого-то хера на Лацетти чуть выше, чем на Опелях...

Еще вариант, что подключенная сига с автозапуском начала исполнять, и с зарядкой нет вообще проблем. Она вроде с этой контрольки запитана для определения длительности прокрутки.