TRS-SOFTWARE

Доброго всем. Что то стал интересен вопрос, насколько вреден для движки и кпп Shift assist? У кого он реализован и пользуется им, поделитесь. Есть ли смысл реализовывать его на не турбовой автине для драга?

Смысл есть. При правильной реализации я сильно сомневаюсь в его вреде для трансмиссии. Пользуюсь на своих машинах всегда.

Неа, какой смысл если:

Тоесть на атмо или компрессор или что угодно но не турбо.
Мое мнение что на драге при условии что мотор без турбины оно толку не даст.

На мой взгляд переключение с ассистом быстрее и стабильнее, меньше действий к тому же делать надо.

В шифт ассисте смысл есть если им уметь пользоваться.
Во первых должен быть чётко настроен датчик на педали. Неважно будет это дад в магистрали гидросцепления, или просто тормозная лягушка к педали сцепы примотана....
срабатывание длжно происходить во время буксования сцепления.
И самое главное научиться им пользоваться.
Надо заранее потянуть ручку кпп в сторону следущей передачи причем довольно сильно, во время ускорения рукой выбить передачу неполучится. затем при загорании лампы шифтлайта неослобляя руки и не убирая ногу с педали газа резким ударом нажать и бросить сцепление.
Рука по инерции сама вобьет передачу (если кулиса жива то даже нужную)
В целом это дает уменьшение времени переключения, в некоторых случаях в два раза.
Стабильность времени переключения, и стабильность самих переклчений в не зависимости от настроения водителя.
На турбомашинах есть еще один бонус это нет падения наддува.

То что нет падения буста на турбо это понятно, поэтому и вопрос про смысл на атмо. А про влияние сего на ДВС и КПП, что скажете?

разве не понятно?:)мотору такие "встряски" какбы не особо напряжны,а вот КПП после нескольких таких "весёлых стартов" под капиталку в лучшем случае

Читай ещё раз, внимательнее и включая голову. Уменьшение лага это лишь один из плюсов:

Вот не надо перекладывать ответственность на шифт-ассист, с хромых КПП. Езжу последние три года на своих машинах только с шифт-ассистом. На мерсе было разорвано несколько КПП, но все они дохли в "стационарном" режиме, т.е. на включенной передаче, а не при переключении. Дохли они до шифт-ассиста и вместе с ним, без разницы. На эво как была полудохлая КПП изначально, так и осталась в той же паре, хуже ей от переключений таких не становится.
ЗЫ, На тазу как дохли коробки без всяких ассистов, так и продолжают дохнуть

+1. Синхроны дрищат. Впрочем и без этого ломаются на раз.
Кроме тазов я нигде и не применял, впрочем особо и негде, ничего другого не едет(просто нет других машин).
Кстати не у всех одинаково быстро разламываются кпп, есть типы ездят весьма аккуратно.)