хорошая тема, продублирую сюда свой пост

Хочу спросить у уважаемых гуру, есть ли смысл ставить на добустовых режимах УОЗ раньше чем 43 градуса? Мотор со СЖ 8.6 , например вот как стоят углы при 46,5 кПа(картинка ниже) , так вот есть ли смысл поставиь к примеру на 4000 оборотах 50 градусов при условии что не будет детона? Или это уже будет сильно рано и может быть ситуация, что с таким углом усилие может пойти в противоход оборотам коленвала?



PS: И вообще кто как настраивает оптимальный УОЗ в шатровых камерах сгорания, ведь у них УОЗ как правило лежит перед гранью детонации и избежать излишне ранних углов можно исключительно контролируя момент двигателя например на стернде, но если стенда нет?

чувак ты чего куришь???))))))эти точки будут работать только на сбросе газа кратковременно. у тебя на хх примерно тоже разряжение -около 400кпа*10, .понимаешь в чем дело?возьми датчик буста или любой вакумметр или ещё чем можно измерить разряжение, подкинь и покатайся. по карте с 40 до 101кПа это есть разряжение....поймёшь где по разряжению какие углы ставить.то есть рабочие точки.

Кто как ищет оптимальный УОЗ?
Сколько точек на карте при этом точно настраивается (хотя возможно кто-то это делает для каждой точки карты УОЗ)?
Разумеется, в условиях отсутствия стенда.

Ты прекрасно знаешь,что в условиях отсутствия стенда настроить оптимальный УОЗ можно лишь УГАДАВ его)))

Ну это я может знаю, но возможно есть люди, которые имеют свои методы работы. Вот их и хотелось бы выслушать.
Если будет интересно - позже изложу мои попытки автоматизации этого вопроса...

чувак я вообще не курю . У меня при 3000-4000 оборотах и малом дроселе абсолютное давление в ресивере может быть в пределах 0.3- 0.7 в зависимости от дроселя, так что у меня это вполне рабочие режимы


ЗЫ: 0.4 не маловато разряжение на хх или у тебя обороты на хх задраны?