TRS-SOFTWARE

Кто как ищет оптимальный УОЗ?
Сколько точек на карте при этом точно настраивается (хотя возможно кто-то это делает для каждой точки карты УОЗ)?
Разумеется, в условиях отсутствия стенда.

хорошая тема, продублирую сюда свой пост

Хочу спросить у уважаемых гуру, есть ли смысл ставить на добустовых режимах УОЗ раньше чем 43 градуса? Мотор со СЖ 8.6 , например вот как стоят углы при 46,5 кПа(картинка ниже) , так вот есть ли смысл поставиь к примеру на 4000 оборотах 50 градусов при условии что не будет детона? Или это уже будет сильно рано и может быть ситуация, что с таким углом усилие может пойти в противоход оборотам коленвала?



PS: И вообще кто как настраивает оптимальный УОЗ в шатровых камерах сгорания, ведь у них УОЗ как правило лежит перед гранью детонации и избежать излишне ранних углов можно исключительно контролируя момент двигателя например на стернде, но если стенда нет?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

чувак ты чего куришь???))))))эти точки будут работать только на сбросе газа кратковременно. у тебя на хх примерно тоже разряжение -около 400кпа*10, .понимаешь в чем дело?возьми датчик буста или любой вакумметр или ещё чем можно измерить разряжение, подкинь и покатайся. по карте с 40 до 101кПа это есть разряжение....поймёшь где по разряжению какие углы ставить.то есть рабочие точки.

чувак я вообще не курю . У меня при 3000-4000 оборотах и малом дроселе абсолютное давление в ресивере может быть в пределах 0.3- 0.7 в зависимости от дроселя, так что у меня это вполне рабочие режимы


ЗЫ: 0.4 не маловато разряжение на хх или у тебя обороты на хх задраны?

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Удалите плиз эту ересь из темы, т.к. к теме она ни сном ни духом.
Спасибо.

Ты прекрасно знаешь,что в условиях отсутствия стенда настроить оптимальный УОЗ можно лишь УГАДАВ его)))

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Ну это я может знаю, но возможно есть люди, которые имеют свои методы работы. Вот их и хотелось бы выслушать.
Если будет интересно - позже изложу мои попытки автоматизации этого вопроса...

Конечно интересно!

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

не маловато,обороты 950 рхх 39,в чём проблема в онлайне прокатиться и увидеть точки которые реально работают, и попробовать этот угол.
у меня в малый дроссель угол ниже, мне кажется тяга лучше. на турбе угол больная тема, на атмосфере у мотора тональность меняется, при оптимальном угле он набирает обороты быстрее и на слух легче. я не настроер, так кручу свою машину,изучаю потихоньку, надоело ездить то с расходом конским, то запуском ху*ным, то дергатнёй какой и т д....

опыта нет, желание есть поставить датчик давления или датчик движения на опоры двигателя.
подобрать передачу, на которой смещение двигателя из-за реактивного усилия на опорах будет хорошо отрабатывать датчик и пробовать снять лог с датчика при разных углах зажигания.

развитием идеи является создание и установка специальных опор двигателя, которые будут позволять наиболее точно измерять давление на подушки.

это не позволит замерить момент и мощность двигателя, но должно позволить увидеть разницу в крутящем моменте.

для двигателя 2112 была мысля вместо 2х гитар ставить 2 гидроплунжера, которые будут одновременно давит в магистраль где поставить датчик давления.

по идее там реактивный момент гасят только гитары, а боковые подушки лишь держат вес силового агрегата.