TRS-SOFTWARE
https://www.injonl.ru/forum/

Обеднение после пуска горячего мотора
https://www.injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=591		 Страница 15 из 15
Автор:  agt [ 28 апр 2017, 19:50 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
agt писал(а):
Как думаете, справедлива ли обратная ситуация с изменением лага ХОЛОДНОЙ форсунки? Может ли это быть причиной богатой смеси на прогреве? Богатит смесь в режимах малого времени впрыска (как раз когда лаг форсунки имеет большой вес). Форсы 630сс

В общем вот что получилось, разница есть, и по-моему довольно значительная. Низкие и высокие напряжения не уверен что правильно выставлены (пока нечем проверить). Оставил как "на холодную", чтобы прогрев не сильно богатило. Отключил мультик полностью. К тому же выставил Минимальный к-т расчета ТЗ в 80%, для того чтобы можно было опустить основную поправку по дросселю. Надеюсь что поможет, завтра проверю)

Вложения:
630сс.png
630сс.png [ 33.65 КБ | Просмотров: 8824 ]
Автор:  serjj [ 28 апр 2017, 21:36 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
ты давление в рампе проверял? Может оно у тебя пляшет )))
Автор:  skleptik [ 29 апр 2017, 17:11 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
Одно время у меня была проблема из названия темы... читал, а потом исчезла...
Теперь смотрю и думаю, что за проблема такая.
Автор:  муха [ 20 окт 2017, 14:53 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
Так к сведению. В некоторых ГБО 4 используется компенсация по ДТ вкрученному в рампу форсунок и измеряющему температуру именно форсунок,а не газа. Проблема имеет место быть.
Автор:  turboshnurbo [ 06 авг 2024, 11:22 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
Ино форум от 2023 года, высказывание о решении вопроса на заводских ЭСУД
"В OEM-блоках управления двигателем, с которыми я работал, мы использовали драйверы инжекторов с удержанием пика для поддержания постоянной энергии, выходной сигнал с пикового компаратора подавался обратно во входной канал захвата, чтобы ЭБУ мог постоянно контролировать время нарастания и корректировать колебания температуры."
- https://speeduino.com/forum/viewtopic.p ... 8&start=10
Автор:  turboshnurbo [ 21 авг 2024, 12:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
Наблюдал неделю, в целом острота вопроса обеднения на горячую снята поправкой ALF на послепуске.
Кривые на фото. Конфиг сток 8кл ВАЗ у которого данный эффект как оказалось выраженнее чем у 16кл по понятным причинам,
форсы над вып коллектором. Состав на ХХ -14

Вложения:
попр_ALF.jpg
попр_ALF.jpg [ 328.09 КБ | Просмотров: 4057 ]
Автор:  turboshnurbo [ 13 апр 2025, 18:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: Обеднение после пуска горячего мотора
Подытожу свой случай (двс 21083 сток, форсунки бош Волга)
Недавно был установлен датчик и включён фаз. впрыск, что сократило лаг-разгон форсунки в два раза и соотв обсуждаемый эффект стал существенно менее выражен.
Так же, обратил внимание что с фаз впрыском немного улучшается стабильность работы мотора на ХХ, как и стабильность показаний индикатора ШДК на ХХ.
До этого была переаботана плюсовая проводка модуля зажигания 2112, что в моём случае позволило обеднить смесь почти на единицу (до нормальных ~15) во всём диапазоне круизных нагрузок.
Сейчас, в приложенных к сообщению выше калибровках Поправка уменьшена с 1,5 ед до 0,5, а Время действия с 90 сек до 50.
В некоторых случаях на индикаторе ШДК заметно, что происходит забеднее после запуска на горячу, но это отклонение не превышает 0,5 ед и длится буквально секунды, никаким образом не сказываясь на работе мотора.
Вопрос, можно сказать решён в полной мере.
Страница 15 из 15 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/