TRS-SOFTWARE

мысли про датчик в рампу прожёваны и проверены много лет, ещё раз медленно и даже крупными буквами дело не в нагреве бенизина

_________________
4G64Т DOHC, буст 1.8, СС 8.6, Я5.1 TRS

Поддерживаю, что дело не в нагреве бензина. Кстати на толстых форсах (320сс) обеднение было у меня несколько больше, чем на тонких (360сс).

Как думаете, справедлива ли обратная ситуация с изменением лага ХОЛОДНОЙ форсунки? Может ли это быть причиной богатой смеси на прогреве? Богатит смесь в режимах малого времени впрыска (как раз когда лаг форсунки имеет большой вес). Форсы 630сс

Смесь на прогрве и должна быть багаче.. конечно в разумных пределах.

_________________
vk https://vk.com/r_v_t
instagram https://www.instagram.com/rvt_ecu_tech/
drive2 https://www.drive2.ru/r/selfmade/463263/

Как раз-таки холодные форсунки отрабатывают мин. время гораздо лучше. Многие 630 форсы до полного прогрева мотора и 1.45мс держать способны.

Судя по отключению датчика фаз, состав смеси по ШДК не изменяется, значит лаг не изменился. Проверял при t=30-40гр. Дело в чем-то другом...

Просто предположение, в мин время не упирается?

старался чтобы с отключенным датчиком время впрыска было 1,7

!!! Ребята, инфу не подтверждаю!!! У меня сломался генератор, моя (кривая, как оказалось) динамика форс уплыла. Пока не устраню проблему и не настрою динамику, более не рискую проводить эксперименты! Проверьте, эту теорию, у кого есть возможность и уверенность в калибровках! (на больших форсах)

ну хорошо, что нашел:) да еще и признался;)

_________________
vk https://vk.com/r_v_t
instagram https://www.instagram.com/rvt_ecu_tech/
drive2 https://www.drive2.ru/r/selfmade/463263/