TRS-SOFTWARE

Добрый день.
Хотел задать ряд вопросов опытным практикам.
Имею подготовленный к установке на авто двигатель ford ohc 2.0 EFI. Атмосферник без затей и валов, головка проточена под газ на 1 мм. СЖ 10.5 где-то. Разрезная шестерня изготовлена и стоит.
Навеска под январь установлена. Реперный диск 60-2 с ДПКВ, РХХ нивский, датчик фаз из трамблера, датчик детонации, датчик температуры ваз, ДПДЗ, ДМРВ симменс, двухканальный коммутатор hueco, сдвоенная катушка бош и пр. Сделано все путем, не на соплях. Форсунки родные, пролиты, статика промерена. Имеется ШДК инновейт, датчик температуры выхлопа. Сам инженерный январь с проводкой, пак инжектор онлайн. На столе все шьется, подключается вроде корректно. Даже есть как-то откатанная по логам на атомике прошивка j5v05N35 от такого мотора от коллеги по несчастью, на которой это ездило (ДМРВ бош правда там и форсунки газовские).
С установкой, проводкой и прочим справлюсь сам однозначно. Думаю заведу и поеду как-то тоже.
Дальше хотел обратиться за помощью на возмездной основе к более опытному, не побоюсь этого слова, профессионалу для откатки всего этого безобразия.
Что посоветуете?
Может кто возьмется?
Вышеозначенная прошивка сгодится, или лучше докупить трс? С учетом того, что в окончательном варианте хотелось бы получить двухрежимную прошивку газ-бензин с двумя разными картами зажигания.

Заранее благодарен.

дмрв выкинуть однозначно сразу и передти на дад

"А то не по-пАцАнски"(с ударением на оба слога). Не слушай его. Оставляй сименс. Двухрежимка на инженернике не получится. Что ты имеешь ввиду под "кто возьмется"?

Спасибо за поддержку.


Сименс оставлю однозначно. Есть весомые аргументы в пользу ДМРВ в моем случае.
Возьмется откатать при помощи Injector Online все это дело. Я сам, скажу честно, что-то очкую. Хоть парень я толковый, но опыта в настройке бензиновых мозгов практически нет. Вот и надеюсь поначалу на профи. Опять же был бы признателен в разумных пределах за некую техподдержку, в моей затее. Однако понимаю прекрасно, что одни и те же вопросы могут достать и святого, особенно на тысячный раз.
На счет двухрежимной прошивки - я понимаю, что надо катать инженерником отдельно, склеивать и лить в обычный блок. Но это несколько позже.

Настраивать на стоковой прошивке,потом подкрутить УОЗ и склеить .
Можно и самому попробовать настроить,все необходимое для настройки то имеется.

_________________
Настройка 2,3,4,6 цилиндровых ДВС на J5 и J7

Я могу взяться))) поедешь за 500 км?))) Или к Ваньке, в Челябинск))). Если серьезно, покупай 3g модем шустрый, могу понаблюдать за процессом и подстраховать, чтоб мотор не вальнул.

Модем есть. На счет 500 км подумаю, для бешеной собаки семь верст не крюк.
А с вопросами дурацкими иногда можно поприставать по ходу дела?
Очень полезна была бы, так сказать, дорожная карта, прости Господи за термин. Делай раз, следи за этим , делай два, читай как делать там и там, делай три... Хоть достаточно схематичная. Просто информация сильно разрозненная, тяжело без опыта выстроить последовательность и иерархию.
Еще раз спасибо за поддержку. Как-то полегчало.

Нет такой карты. Каждый случай индивидуален.

да чо в москве некому штоле настроить ?? этож почти сток мотор, только 2литра ))) покататься по мкаду пару кругов, в пробке потошнить и всё...

настраивай сам, но лучше возьми прошивку лс-ку 35 .. думаю у многих она есть сложного особо нет, у тебя практически сток мотор, да еще и на ДМРВ...за пару часов можно отстроить, главное помошника возьми, чтобы контролировал положения дросселя.